Pour les amateurs de NASCAR et les mécaniciens professionnels, il n'y a rien de plus excitant que de pouvoir faire partie d'une écurie de Sprint Cup. Cela peut-être vrai, mais le quotidien de ces mécanos n'est pas aussi exotique qu'on veut bien le croire...
Les mécanos travaillent durant de longues heures à la piste, mais heureusement pour eux, les garages doivent être fermés en début d'après-midi les journées précédant les courses. Ainsi, les membres des équipes peuvent retourner à l'hôtel et relaxer un peu.
Ces mécanos extrêmement talentueux travaillent facilement une douzaine d'heures par jour, et parfois durant six journées consécutives en semaine afin de préparer les bolides.
Avant chaque course, ils changent les moteurs et les transmissions, les éléments de suspensions et autres pièces, ajustent la pression des pneus, déplacent le ballast et refont les réglages, tout en s'assurant que les voitures sont sécuritaires et répondent aux règlements techniques de NASCAR.
Il faut se souvenir que tous ces travaux sont effectués dans des garages étriqués, surpeuplés et souvent surchauffés !
Mais tous ces mécanos sont fiers de leur travail, ayant atteint le sommet de leur profession. Et peu changeraient de boulot, car tout le reste leur semble terriblement ennuyant !
Les mécanos travaillent durant de longues heures à la piste, mais heureusement pour eux, les garages doivent être fermés en début d'après-midi les journées précédant les courses. Ainsi, les membres des équipes peuvent retourner à l'hôtel et relaxer un peu.
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| La Chevrolet de Jeff Gordon (Photo Rene Fagnan/Auto123.com) |
Ces mécanos extrêmement talentueux travaillent facilement une douzaine d'heures par jour, et parfois durant six journées consécutives en semaine afin de préparer les bolides.
Avant chaque course, ils changent les moteurs et les transmissions, les éléments de suspensions et autres pièces, ajustent la pression des pneus, déplacent le ballast et refont les réglages, tout en s'assurant que les voitures sont sécuritaires et répondent aux règlements techniques de NASCAR.
Il faut se souvenir que tous ces travaux sont effectués dans des garages étriqués, surpeuplés et souvent surchauffés !
Mais tous ces mécanos sont fiers de leur travail, ayant atteint le sommet de leur profession. Et peu changeraient de boulot, car tout le reste leur semble terriblement ennuyant !
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