En avril dernier, les visiteurs du Salon international de l'auto de New York ont pu assister à la première mondiale de l'une des décapotables les plus rares
et les plus coûteuses sur le marché : la Bentley Continental GTC. Dérivée du coupé Continental GT qui connaît beaucoup de succès, la GTC lui emprunte la totalité de ses composants mécaniques, dont le prodigieux moteur W12 biturbo de 6 litres.
Développant une puissance de 552 chevaux et produisant un couple de 479 livres-pied, ce bolide atteint 100 km/h en un peu plus de 5 secondes. La formidable puissance d'accélération est attribuable également à la transmission intégrale avec différentiel Torsen ainsi qu'à la boîte de vitesses automatique à 6 rapports qu'on peut contrôler manuellement par l'entremise de leviers de sélection au volant. Pour s'immobiliser, la voiture bénéficie d'immenses freins à disque de 405 millimètres; en réalité, ce sont les plus grands disques jamais installés sur un véhicule de série.
La capote rétractable à triple épaisseur en tissu est unique en raison de ses sept arcs; elle comprend également une lunette chauffante. Le mécanisme électro-hydraulique du toit est silencieux et raffiné comme on en voit bien peu. La GTC mise, par ailleurs, sur une nouvelle suspension arrière qui améliore à la fois le roulement et le confort. Enfin, on a agrandi l'espace requis pour ranger la capote, et ce, sans même couper dans les 235 litres réservés aux bagages.
La dernière-née de Bentley devrait arriver en salle d'exposition d'ici la fin de l'année.
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| (Photo: Bentley) |
Développant une puissance de 552 chevaux et produisant un couple de 479 livres-pied, ce bolide atteint 100 km/h en un peu plus de 5 secondes. La formidable puissance d'accélération est attribuable également à la transmission intégrale avec différentiel Torsen ainsi qu'à la boîte de vitesses automatique à 6 rapports qu'on peut contrôler manuellement par l'entremise de leviers de sélection au volant. Pour s'immobiliser, la voiture bénéficie d'immenses freins à disque de 405 millimètres; en réalité, ce sont les plus grands disques jamais installés sur un véhicule de série.
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| (Photo: Bentley) |
La dernière-née de Bentley devrait arriver en salle d'exposition d'ici la fin de l'année.
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