Qu'est-ce qu'est l'Ariel Atom au juste? Un bolide à deux places conçu expressément pour la piste. C'est un joujou pour faire la course... et la barbe à n'importe quelle Lotus.
Plusieurs décrivent à tort le design de l'Atom comme semblable à l'exosquelette d'un insecte. Mais les insectes ont plutôt le dos dur, et ce, afin de se protéger contre les éléments et leurs ennemis. En quelque sorte, ils ressemblent davantage à une monocoque!
L'Atom constitue un véritable squelette en soi. On ne peut pas avoir une voiture plus dépouillée que ça. C'est essentiellement un châssis tubulaire sans panneaux, sans capot, sans toit et sans coffre. Le conducteur et le passager sont protégés par une cage de sécurité formée de barres anti-tonneau intégrées à l'avant et à l'arrière ainsi que de superbes et très fonctionnels longerons latéraux.
Ceux qui voudraient être un peu plus enveloppés peuvent toutefois personnaliser leur Atom grâce à un vaste de choix de panneaux allant du Lexan clair à la fibre de carbone. Mais pour d'autres, il n'y a rien de tel que d'avoir l'impression de flotter dans le vide.
Indépendamment des options choisies par l'acheteur (et la liste est longue), le prix de base est de 42 500 $US. La moyenne est de 62 000 $US et, si vous êtes maniaque de tuning, la facture peut être encore beaucoup plus élevée.
Bien que je sois diplômée de nombreuses écoles de conduite, je n'ai aucune aspiration de succéder à Michael Schumacher. Mais après avoir enfourché le montant arqué du côté gauche, placé mes pieds correctement sur le plancher plat et glissé dans le siège aux appuis massifs, je dois avouer que j'ai ressenti toute une excitation lorsqu'on m'a remis le petit volant garni de suède.
Mes pieds touchaient à peine les pédales en aluminium perforées, étant donné que le siège du conducteur était ajusté pour des personnes de plus grande taille que moi. J'étais collée au fond du siège par un harnais à quatre points d'ancrage qui me serrait à n'en plus finir. Devant moi, il y avait un tableau d'instruments relativement ordinaire (c'était rassurant), mais comme il était haut, j'arrivais tout juste à voir le nez du véhicule.
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| Deux Atom prêtes à attaquer la piste. |
Plusieurs décrivent à tort le design de l'Atom comme semblable à l'exosquelette d'un insecte. Mais les insectes ont plutôt le dos dur, et ce, afin de se protéger contre les éléments et leurs ennemis. En quelque sorte, ils ressemblent davantage à une monocoque!
L'Atom constitue un véritable squelette en soi. On ne peut pas avoir une voiture plus dépouillée que ça. C'est essentiellement un châssis tubulaire sans panneaux, sans capot, sans toit et sans coffre. Le conducteur et le passager sont protégés par une cage de sécurité formée de barres anti-tonneau intégrées à l'avant et à l'arrière ainsi que de superbes et très fonctionnels longerons latéraux.
Ceux qui voudraient être un peu plus enveloppés peuvent toutefois personnaliser leur Atom grâce à un vaste de choix de panneaux allant du Lexan clair à la fibre de carbone. Mais pour d'autres, il n'y a rien de tel que d'avoir l'impression de flotter dans le vide.
Indépendamment des options choisies par l'acheteur (et la liste est longue), le prix de base est de 42 500 $US. La moyenne est de 62 000 $US et, si vous êtes maniaque de tuning, la facture peut être encore beaucoup plus élevée.
Bien que je sois diplômée de nombreuses écoles de conduite, je n'ai aucune aspiration de succéder à Michael Schumacher. Mais après avoir enfourché le montant arqué du côté gauche, placé mes pieds correctement sur le plancher plat et glissé dans le siège aux appuis massifs, je dois avouer que j'ai ressenti toute une excitation lorsqu'on m'a remis le petit volant garni de suède.
Mes pieds touchaient à peine les pédales en aluminium perforées, étant donné que le siège du conducteur était ajusté pour des personnes de plus grande taille que moi. J'étais collée au fond du siège par un harnais à quatre points d'ancrage qui me serrait à n'en plus finir. Devant moi, il y avait un tableau d'instruments relativement ordinaire (c'était rassurant), mais comme il était haut, j'arrivais tout juste à voir le nez du véhicule.
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| Voici une conductrice qui attend impatiemment son passager. |