La DB7 est la plus puissante des DB jamais sorties d'Angleterre, sa vitesse de pointe excédant 290 km/h.
Remarquablement, l'actuel V12 est plus léger que l'ancien 3,2 litres.
L'emploi de 12 cylindres représente de plus une première dans l'histoire d'Aston Martin.
L'éventuel acheteur a le choix d'une transmission manuelle à 6 rapports ou automatique à 5 rapports, sans oublier la boîte optionnelle Touchtronic, dont les basculeurs sont enchâssés sur le volant.
COMPORTEMENT Le moteur de la DB7 Volante dans laquelle je prends place n'est pas indûment bruyant.
Mais en accélération, la sportivité s'impose. Au démarrage, le conducteur doit tourner la clef, puis enfoncer un bouton rouge pour faire rugir le V12 (comme à bord de la Honda S2000).
Voilà un bolide à la tenue de route agressive, certes, mais aussi confortable, dans lequel on a envie de voyager. L'hiver ? Avec les pneus de 18 pouces appropriés, sa conduite se compare à celle des autres voitures à propulsion.
De plus, le pare-brise est chauffé et la lunette arrière est vitrée.
D'impressionnants disques ventilés et l'ABS immobilisent la bête, tandis qu'un différentiel à glissement limité et un système de contrôle de la traction (qui se charge de réduire la puissance et/ou d'appliquer un freinage arrière sélectif) concourent à la dompter.
Remarquablement, l'actuel V12 est plus léger que l'ancien 3,2 litres.
L'emploi de 12 cylindres représente de plus une première dans l'histoire d'Aston Martin.
L'éventuel acheteur a le choix d'une transmission manuelle à 6 rapports ou automatique à 5 rapports, sans oublier la boîte optionnelle Touchtronic, dont les basculeurs sont enchâssés sur le volant.
COMPORTEMENT Le moteur de la DB7 Volante dans laquelle je prends place n'est pas indûment bruyant.
Mais en accélération, la sportivité s'impose. Au démarrage, le conducteur doit tourner la clef, puis enfoncer un bouton rouge pour faire rugir le V12 (comme à bord de la Honda S2000).
Voilà un bolide à la tenue de route agressive, certes, mais aussi confortable, dans lequel on a envie de voyager. L'hiver ? Avec les pneus de 18 pouces appropriés, sa conduite se compare à celle des autres voitures à propulsion.
De plus, le pare-brise est chauffé et la lunette arrière est vitrée.
D'impressionnants disques ventilés et l'ABS immobilisent la bête, tandis qu'un différentiel à glissement limité et un système de contrôle de la traction (qui se charge de réduire la puissance et/ou d'appliquer un freinage arrière sélectif) concourent à la dompter.