Alors que la DB9 et la Vanquish S arborent toutes deux des moteurs V-12, la dernière-née d'Aston Martin est munie d'un tout nouveau moteur V-8 de
4,3 litres à 32 soupapes. Celui-ci développe un impressionnant total de 380 chevaux à 7800 rpm et un couple de 302 lb-pi à 5000 rpm. Aston soutient que la V8 Vantage est capable d'accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 5,0 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h.
Les faits saillants de ce moteur de course incluent une lubrification à carter sec, qui lui permet de reposer plus près du sol et donc d'abaisser le centre de gravité de la voiture, ainsi qu'une installation mi-avant qui permet à la transmission manuelle à six vitesses d'être placée à l'arrière et de répartir le poids de la voiture dans une proportion avant/arrière de 49/51.
Au niveau du châssis et de la structure, la V8 Vantage utilisera une architecture en aluminium ultra légère unifiée par des rivets et des résines
époxy supérieures -- une technique employée pour la première fois avec la DB9. Ce cadre solide garantira une excellente rigidité tout en maintenant le poids au minimum pour favoriser un comportement impeccable sur la route. Les panneaux de carrosserie de la Vantage seront faits à partir d'un mélange d'aluminium, d'acier et de matériaux composites afin de réduire davantage le poids.
À l'instar des autres Aston, la V8 Vantage possède plusieurs nationalités: son moteur est construit à Cologne, en Allemagne (aux côtés des V-12 de la DB9 et la Vanquish S), alors que le reste de la voiture est assemblé à Gaydon, en Angleterre.
Les livraisons en Europe de cette nouvelle et époustouflante machine débuteront à la fin de l'été. Les acheteurs nord-américains devront attendre un peu plus longtemps, soit à la fin de 2005, si l'on se fie à Aston Martin. Les prix n'ont toujours pas été annoncés.
Fiche technique:
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| La V8 Vantage est munie d'un tout nouveau moteur V-8 de 4,3 litres à 32 soupapes qui développe 380 chevaux. (Photo: Aston Martin) |
Les faits saillants de ce moteur de course incluent une lubrification à carter sec, qui lui permet de reposer plus près du sol et donc d'abaisser le centre de gravité de la voiture, ainsi qu'une installation mi-avant qui permet à la transmission manuelle à six vitesses d'être placée à l'arrière et de répartir le poids de la voiture dans une proportion avant/arrière de 49/51.
Au niveau du châssis et de la structure, la V8 Vantage utilisera une architecture en aluminium ultra légère unifiée par des rivets et des résines
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| Les acheteurs nord-américains devront attendre jusqu'à la fin de 2005 pour se procurer une V8 Vantage, si l'on se fie à Aston Martin. (Photo: Aston Martin) |
À l'instar des autres Aston, la V8 Vantage possède plusieurs nationalités: son moteur est construit à Cologne, en Allemagne (aux côtés des V-12 de la DB9 et la Vanquish S), alors que le reste de la voiture est assemblé à Gaydon, en Angleterre.
Les livraisons en Europe de cette nouvelle et époustouflante machine débuteront à la fin de l'été. Les acheteurs nord-américains devront attendre un peu plus longtemps, soit à la fin de 2005, si l'on se fie à Aston Martin. Les prix n'ont toujours pas été annoncés.
Fiche technique:
- Prix (PDSF approx.): 170 000 $
- Silhouette: coupé deux portes
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: V-8 de 4,3 litres, 32 soupapes, DACT, 380 chevaux, couple de 304 lb-pi
- Transmission: manuelle à six vitesses (option: automatique à cinq vitesses)
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS
- Poids en ordre de marche: 1500 kg (3307 lb)
- Accélération (0 - 100 km/h): 5,0 secondes
- Vitesse de pointe: 280 km/h
- Nombre de places: 2
- Consommation (ville/autoroute): N/D
- Garantie (mois/km): 24/illimité (complète)
- Compétition: Ferrari 360 Modena, Lamborghini Gallardo, Maserati 4200 GT, Mercedes-Benz SL55, Porsche 911 Turbo
- Site Internet: www.astonmartin.ca
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