Comportement
Quand on y pense, le passage des 420 chevaux de la DB7 aux 460 de la Vanquish n'est pas si énorme. Mais on oublie dans l'équation de mentionner que les ingénieurs, ont eu recours à la magie des alliages (dont le titane) pour alléger la Vanquish au max (le moteur lui seul a perdu 18 kilos). De quoi conférer à ce bolide un rapport poidspuissance enviable. La Vanquish glisse sous les 5 secondes de la DB7 au jeu du 0 à 100 km/h et peut atteindre 306 km/h en vitesse de pointe. Les Yokohama unidirectionnels de 19 pouces sont reliés à un détecteur de basse pression. La suspension à double fourchette a été calibrée pour fournir une sportivité confortable. Les disques ventilés, l'ABS et l'antipatinage sont des préalables, tandis qu'un programme (Wheel Slip Protection) contrôle la boîte de vitesses à 3200 tr/min pour empêcher les dérapages. Détail écologique: le V12 répond aux strictes normes antipollution de la Californie.
Habitacle
La fusion de la tradition avec l'avantgardisme se poursuit. L'aluminium est presque aussi présent que dans une Audi TT, même sur le volant. Mais le cuir Connolly à belles coutures continue de s'immiscer (autour des cadrans et dans les portières). Les superbes cadrans à fond ivoire s'auréolent d'une luminosité bleutée la nuit. L'acheteur a le choix entre une configuration 2 + 2 ou 2 + 0, où la banquette cède sa place à une tablette de rangement. Les teintes possibles : le chéquier du client décide de tout ! Malgré sa puissance et sa technologie, chaque Vanquish est assemblée à la main, comme d'ailleurs toutes les Aston Martin. Les artisans utilisent par contre des outils et des produits inconnus d'eux il y a 10 ans (tels des adhésifs de la NASA). Au bout de six semaines, une Vanquish sort de Newport-Pagnell.