Malgré son format supérieur à celui de la S4, l'A6 2,7 T ne concède que quelques maigres dixièmes de seconde à sa petite soeur lors du sprint 0-100 km/h. La voiture est rapide mais il ne faut pas s'attendre à retrouver chez elle le comportement de ce que pourrait être une S6. Le moteur est fort bien servi par une boîte de vitesses dont le levier se laisse manipuler sans la moindre hésitation. Le freinage s'avère aussi de la classe des ligues majeures mais la suspension a été réglée avec une petite concession au confort plutôt qu'à la tenue de route sur les chapeaux de roues tandis que la direction demeure encore assez légère à mon goût.
Autour de 130 km/h, la voiture mise à l'essai était éprouvée par un bruit de vent, peut-être plus notable en raison du faible niveau sonore émis par la mécanique. Même si l'A6 est plus spacieuse à l'arrière que l'A4, l'espace avant est un peu restreint et le genou gauche du passager avant semble toujours gêner le conducteur lorsqu'il manipule le levier de vitesses (à moins que...). À l'arrière, on peut raisonnablement envisager faire monter trois personnes et le coffre à bagages ne s'y opposera pas. Ce coffre, incidemment, est si profond qu'il serait normal qu'Audi offre une perche spéciale qui permettrait d'en retirer les objets logés tout au fond.