Mis à part l'immense A8, les produits Audi n'ont jamais été réputés pour offrir un espace généreux au niveau des jambes et de la tête. Hors, sur la nouvelle A6, le conducteur affectionnera la garde au toit élevée et l'espace réservé aux jambes et aux épaules. Les passagers arrière prendront également place en tout confort, avec tout l'espace nécessaire. Même si les sièges de la version canadienne risquent de différer légèrement de ceux de cette voiture, il est bon de mentionner que le soutien est excellent à tous les niveaux, que les ajustements sont pratiquement innombrables et que le confort et exceptionnel.
Mécanique
L'A6 2005 sera offerte en deux versions, soit les 3.2 et 4.2. Toutes deux seront équipées d'une boîte automatique à 6 rapports avec mode Tiptronic et de la traction intégrale, en équipement de série. La version FrontTrak à boîte automatique à variation continue ne sera donc plus offerte.
Malheureusement, la boîte manuelle sera, pour 2005, réservée au marché européen, mais pourrait bien traverser l'Atlantique, si les concessionnaires mettent de la pression sur les dirigeants de la compagnie. Dommage, car après avoir effectué quelques kilomètres au volant de cette fameuse version européenne en plein coeur de Laval, je peux vous certifier que cette boîte est non seulement très précise, mais également adaptée à tous les types de conduite.
Sous le capot, on retrouve en premier lieu un V6 de 3,2 litres développant 255 chevaux et 244 lb/pi de couple. Sans offrir des performances ahurissantes, ce moteur effectue un excellent travail, dégage une belle sonorité, offre suffisamment de puissance, tant en accélération qu'en reprise et brille par sa grande souplesse. Il fera oublier l'actuel 3,0 litres, trop peu performant sous le capot de l'A6. Fait intéressant, ce V6 sera le premier moteur commercialisé au Canada équipé d'un système à injection directe. Il pourra donc être utilisé avec de l'essence régulière, tout en réduisant la consommation de carburant et en dégageant des gaz d'échappement plus propres.
En second lieu, on retrouve le V8 de 4,2 litres, qui gagne cette année 11,5 % de puissance, pour un total de 335 chevaux. Selon Audi, la voiture pourra franchir le 0-100 km/h en 6,1 secondes. La vitesse de pointe demeurera cependant limitée électroniquement à 209 km/h.