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Audi A6 2005

Audi A6 2005

Audi veut redéfinir la voiture de luxe avec la A6 Par ,

Audi veut redéfinir la voiture de luxe avec la A6

À sa façon, la plus récente cuvée de la Audi A6 est une belle réussite dans la catégorie des berlines allemandes sports et la plus importante division de luxe de VW a de quoi en être fière.

La A6 4.2 Tiptronic Quattro de 79 920$ (69 370$ plus options et taxes applicables) que j'avais à ma disposition soutient aisément la comparaison avec la BMW de série 5, la Mercedes-Benz de classe E ou tout autre véhicule de cette catégorie à équipement égal.

C'est donc dire qu'il s'agit aujourd'hui d'une première mondiale, une berline capable d'offrir le confort et la sécurité pour 4 adultes. De plus elle offre les performances et la maniabilité nécessaires pour parcourir une distance de 125 kilomètres en 30 minutes si vous vous trouvez seul sur une autoroute allemande.

Cependant la nouvelle A6 doit faire face aux nouvelles tendances de l'industrie et cela mérite de s'y arrêter et d'y réfléchir. Ces tendances impliquent non seulement le statut des voitures de luxe en général, mais particulièrement celui de la A6 dans ce segment.

Historiquement, les automobilistes étaient prêts à payer plus pour un véhicule de luxe parce qu'il offrait des caractéristiques qui ne figuraient pas dans les voitures moins dispendieuses telles que la puissance, la performance, la qualité, le confort unique, les commodités et un nom exclusif.

Cependant, la forte pression exercée sur le marché des véhicules plus abordables a poussé les manufacturiers à rehausser la qualité et l'équipement de ces véhicules. Il est maintenant facile de trouver un voiture qui coûte la moitié (ou moins) du prix d'une A6, d'une BMW série 5 ou d'une classe E et qui égale la qualité, les caractéristiques et les performances de ces voitures.

Afin de maintenir la touche d'exclusivité reliée aux voitures de luxe allemandes, les manufacturiers offrent de plus en plus de modèles de bas de gamme. Par exemple, Audi offrira sa version personnalisée de la VW Golf sous le nom de A3, BMW Canada lancera la série 1, une voiture compacte, et enfin après la classe C coupé et la Smart, Mercedes introduira la classe B basée sur la plateforme de la classe A.

Cette réalité a pour effet de minimiser le prestige des fabricants de voitures de luxe et de rendre leurs produits moins attrayants au niveau du prix.

Pour la marque Audi en particulier, elle conserve sa notoriété grâce à la traction intégrale qu'elle offre sur le marché des voitures de luxe allemandes. Lorsque Audi a implanté son système Quattro il y a 20 ans, elle amenait la haute performance vers de nouveaux sommets.

Les percées technologiques comme le contrôle de stabilité ont aidé les modèles à propulsion de BMW et de Mercedes-Benz à combler partiellement l'écart qui les sépare des Audi Quattro. Mercedes-Benz implante aujourd'hui la traction intégrale dans la classe E.

Pour bien des automobilistes, la raison principale pour acquérir une Audi est qu'elle ne fait pas partie des deux plus célèbres marques allemandes, alors ça n'entraîne aucune prétention.