Les retouches apportées au porte-étendard de la marque ajoute à la controverse
Que cela plaise ou non, le nouveau visage adopté par Audi est en train de devenir une véritable bombe. Inspiré du concept Nuvolari coupé introduit
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| Que cela plaise ou non, le nouveau visage adopté par Audi est en train de devenir une véritable bombe. (Photo : Audi Canada) |
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en 2002, le nez audacieux muni d'une immense calandre trapézoïdale bien en vue est devenu la nouvelle marque de commerce de Audi. À partir de maintenant, elle se retrouvera sur toutes les versions de la berline de luxe A8.
La décision a été confirmée au Salon de l'auto de Genève 2005, avec les retouches prématurées apportées à la berline porte-étendard de Audi. Pourtant, elle n'a été introduite qu'à la fin de 2002 comme modèle 2003. Si la plupart des gens associent le nez de la Nuvolari à la nouvelle génération de A6 et à la A3 Sportback, la A8 W12L de 169 500$ est la première voiture de série à recevoir cette apparence pour le moins audacieuse. Par la suite, les modèles mentionnés ci-haut de même que la berline A4 et la familiale A4 Avant ont subi le même traitement.
Même si la A8 est le premier modèle à afficher cette nouvelle calandre, seule les versions pourvues du moteur W12 en ont « bénéficié ». La A8 et
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| La A8 W12L de 169 500$ est la première voiture de série à afficher cette apparence pour le moins audacieuse. (Photo : Audi Canada) |
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la A8L régulières conservent la traditionnelle calandre divisée qui demeure, à mon avis, beaucoup plus élégante. Exception faite de la A2 et de la A3 qui sont réservées pour le marché européen, seules la Allroad et la TT qui seront bientôt remplacées, de même que la A4 cabriolet ont échappé à cette chirurgie. Toutefois, attendez vous à ce que l'opération du« docteur Werner Man » (Le chirurgien plastique allemand qui a refait le nez de Michael Jackson) se fasse sur tous les véhicules Audi.
À l'instar de cette nouvelle calandre, le deuxième plus grand changement est la disponibilité de phares bi-xénon pivotants adaptifs qui peuvent tourner d'un angle de 15 degrés afin d'améliorer l'éclairage en courbe. Le système élaboré par Audi fonctionne à des vitesses dépassant 70 km/h (44mph) à condition que le pilote braque les roues suffisamment, ou que le clignotant soit actionné. Si le concept des phares pivotants figurait déjà sur la
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| Le deuxième plus grand changement est la disponibilité de phares bi-xénon pivotants adaptifs qui peuvent tourner d'un angle de 15 degrés pour améliorer l'éclairage dans les courbes. (Photo : Audi Canada) |
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Citroën DS des années 60, sur la Tucker Torpedo de la fin des années 40, et maintenant sur certains véhicules de luxe contemporains, la A8 est la première Audi à avoir une version électronique de cette technologie.
Une autre nouveauté à la fine pointe de la technologie pour la A8 est le système audio haute fidélité développé par les spécialistes de la firme danoise Bang & Olufsen. Ce système perfectionné a été conçu et construit spécialement pour la A8 en tenant compte des facteurs comme le volume intérieur, la forme de l'habitacle, le bruit émis par les pneus, le vent et la route. Chacun des 14 haut-parleurs est encastré dans une caisse en aluminium et est muni d'un amplificateur individuel pour une impressionnante puissance de 1 000 Watts au total.
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| La A8 recevra également un capteur de luminosité et de pluie pour activer automatiquement les phares et les essuie-glaces. (Photo : Audi Canada) |
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Ces deux autres éléments supplémentaires complètent la plus grande partie des changements. La A8 recevra également un capteur de luminosité et de pluie pour activer automatiquement les phares et les essuie-glaces. On y retrouve également la préparation Isofix pour les enfants sur la banquette arrière, un nouveau volant doté d'un motif métallique de forme trapézoïdale et un récepteur radio digitale (DAB) qui sera disponible en option.
