Audi a élargi le rappel de sécurité de son VÉ e-tron, visant désormais près de 19 000 VUS électriques supplémentaires aux États-Unis et au Canada en raison d'un défaut de freinage potentiellement catastrophique. Le rappel, déposé auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) le 15 avril 2026, concerne un défaut par lequel la pédale de frein peut se détacher physiquement du servofrein, laissant le conducteur incapable d'arrêter le véhicule en utilisant la pédale principale.
Cette campagne élargie touche 18 853 unités aux États-Unis et 1860 unités au Canada. Les véhicules concernés comprennent les VUS Audi e-tron 2019-2024 et les modèles e-tron Sportback 2020-2024. Notamment, puisque Audi a rebaptisé la gamme en 2024, certains VUS Q8 e-tron produits au début de cette année-là sont également inclus dans le rappel.
Cette nouvelle campagne, identifiée sous le numéro 2026-187 par Transports Canada, est une extension d'un rappel précédent (numéro 2024-760). Entre janvier et mars 2026, Audi a reçu des pièces retournées provenant de véhicules qui étaient censés se trouver en dehors de la « zone de danger » initiale définie par le fournisseur. Une nouvelle analyse a révélé que les joints mal serrés ont été produits sur une période de plusieurs années beaucoup plus large qu'on ne le pensait initialement.
Heureusement, en date du 9 avril 2026, Audi a déclaré n'avoir connaissance d'aucun accident, blessure ou décès lié à ce défaut.
Le problème
La cause fondamentale a été retracée à un écart de fabrication dans l'usine d'un fournisseur en Allemagne. Un poste de vissage spécifique n'a pas serré correctement le joint reliant la tige de poussée de la pédale de frein à la tige de commande du servofrein. Si ce joint se sépare complètement, les freins de service deviennent inutilisables, forçant le conducteur à se fier uniquement à la fonction de freinage d'urgence. Évidemment, il s'agit d'un scénario qui augmente considérablement le risque de collision à haute vitesse.
Les conducteurs pourraient recevoir certains avertissements avant qu'une défaillance totale ne survienne. Audi note que des bruits inhabituels après avoir appliqué les freins ou une pédale qui ne revient pas à sa position de repos initiale sont des indicateurs clés que la fixation se desserre.
La solution
Bien que la NHTSA ait joint des avis sévères à ce rappel, incluant des avertissements de ne pas conduire le véhicule et de se stationner à l'extérieur, le correctif en lui-même est relativement simple. Les concessionnaires Audi inspecteront le raccord vissé de la tige de poussée et le serreront au couple spécifié, sans frais pour les propriétaires ; aucun remplacement de pièce n'est requis pour les véhicules n'ayant pas encore subi de défaillance.
L'envoi des lettres de notification aux propriétaires est prévu d'ici le 12 juin 2026, mais les propriétaires canadiens peuvent vérifier leur NIV (numéro d'identification du véhicule) immédiatement sur le site Web de Transports Canada.