Audi effectue son retour dans l'arène des supervoitures avec le dévoilement de la Nuvolari, une supervoiture hybride produite en édition limitée qui devient la voiture de route la plus rapide et la plus puissante de l'histoire de la compagnie.
Servant de successeur spirituel à la R8, la Nuvolari à moteur central marque un virage délibéré par rapport aux tarifs d'exotique d'entrée de gamme de sa devancière, alors qu'Audi affiche ses ambitions de rivaliser directement avec des marques prestigieuses comme Ferrari et McLaren.
Motorisation de la Audi Nuvolari
La Nuvolari a peut-être abandonné le nom R8, mais son lignage demeure évident. Tout comme la R8 partageait son architecture avec les Lamborghini Gallardo et Huracán, la Nuvolari partage sa base technique avec la récente Lamborghini Temerario. Sous ses panneaux de carrosserie en polymère renforcé de fibre de carbone (CFRP) et son châssis spatial en aluminium se cache un groupe motopropulseur hybride rechargeable agressif.
Le cœur du système est un moteur V8 biturbo de 4,0 litres capable de hurler jusqu'à un régime étonnant de 10 000 tr/min. À lui seul, le moteur thermique génère 800 chevaux. Audi introduit ensuite trois moteurs électriques à flux axial, chacun fournissant 110 kW, et alimentés par une batterie lithium-ion de 7,8 kWh. Un moteur est installé en sandwich entre le V8 et la transmission à double embrayage, tandis que les deux autres entraînent l'essieu avant. Combiné, le système développe une puissance de 987 chevaux.
Vous voulez d’autres chiffres de performance vertigineux? La Nuvolari catapulte de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, franchit le cap des 200 km/h en 6,8 secondes et peut grimper jusqu'à une vitesse de pointe de 350 km/h.
Pour gérer cette puissance immense, les conducteurs peuvent basculer entre quatre modes quotidiens : E-Hybrid, Balanced, Dynamic et Dynamic+. Cela ne comprend pas les réglages de piste sur mesure. La stabilité est gérée en continu via un système actif « quattro predictive ride ».
Tirant parti de l'expertise acquise lors de son entrée récente en Formule 1, Audi a intégré une technologie spécialisée d'autoclave préimprégné pour cuire les panneaux de carbone légers du véhicule sous haute pression. L'inspiration de la F1 s'étend à un réseau aérodynamique actif complexe comprenant une prise d'air S-duct à l'avant et un aileron arrière réglable multi-position. L'aileron bascule automatiquement entre les configurations Closed, Low Downforce et High Downforce, générant jusqu'à 400 kg d'appui au sol.
Une édition limitée
La production mondiale sera strictement limitée à 499 unités, et les livraisons devraient débuter au cours du premier semestre 2027. Bien que le prix de détail canadien final reste à confirmer, le prix européen est estimé à 590 000 euros (environ 950 000 $ CA), ce qui la positionne bien au-delà de la base de 240 000 $ des derniers modèles R8. Seule une poignée d'unités devrait arriver au Canada, où les acheteurs auront droit à un processus de commande personnalisé avec un service de conciergerie.
