La A4 Cabriolet est un des plus récents modèles à afficher le nouveau visage d'Audi
Un à un, tous les modèles Audi actuels ont adopté la nouvelle calandre «bouclier». Après le prototype Nuvolari, qui a marqué l'entrée en scène du
nouveau répertoire de design du constructeur allemand, la A8 W12 a été la première voiture de série à en donner l'exemple. Très bientôt, tous les véhicules Audi, de la A3 à la A8, auront vu leur visage être transformé.
En fait, les seules exceptions à cette règle présentement sont la A2 ASF toute en aluminium (disponible seulement en Europe), le roadster TT ainsi que la A4 Cabriolet. Or, la première n'est pas un bien gros vendeur pour la compagnie et la seconde sera remplacée dans quelques mois, sinon quelques semaines. Ne reste plus que la A4 Cabriolet, qui en profitera pour dévoiler sa nouvelle expression lors du Salon de l'auto de Francfort, en Allemagne, dont les portes ouvrent ce jeudi 15 septembre.
Le lifting de la A4 Cabriolet, comme vous l'avez probablement noté, a été retardé par Audi. Aucune raison particulière n'a été donnée, mais plusieurs attribuent cette décision au fait que la version cabriolet a été
introduite un peu après la berline et la familiale - la mise à jour devait donc respecter cet écart. Le modèle 2006 se voit doté de la nouvelle calandre trapézoïdale à double niveau autour de laquelle figurent un capot fuyant, des phares modifiés avec feux pivotants adaptatifs au xénon de même qu'un nouveau becquet. Nouvellement ajoutée, une ligne d'épaules ciselée part du devant pour rejoindre le coffre. À l'arrière, les feux ont été stylisés différemment, ce qui leur donne un look moins sobre.
Il y a également beaucoup de choses à dire sur ce qui se cache sous le capot de la nouvelle A4 Cabriolet, puisqu'un grand nombre de moteurs à essence et au diesel seront disponibles. À l'instar du reste de la gamme A4, la décapotable comprendra de série un moteur FSI 2.0T qui développe 200 chevaux. Il sera suivi d'un V6 FSI de 3,2 litres qui génère un impressionnant total de 255 chevaux, permettant à la voiture de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 250 km/h.
Ailleurs qu'en Europe, la A4 offrira des moteurs encore plus puissants. Les acheteurs pourront bien sûr opter pour le standard 1.8T de 163 chevaux
que l'on retrouvait dans plusieurs produits 2005 du groupe Volkswagen. Au moment du lancement, un seul et unique moteur TDI sera offert, soit un V6 ultra moderne de 3,0 litres à injection directe. Celui-ci développe 233 chevaux, puissance qui est appuyée par un couple gargantuesque de 332 lb-pi - disponible entre 1400 tr/min et 3500 tr/min.
Les choix de transmission pour la A4 Cabriolet 2006 sont presque aussi variés que ceux du moteur. Il sera en effet possible de choisir entre une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, une boîte automatique (compacte mais ultra fluide) à six vitesses et la transmission à variation continue Multitronic à sept vitesses artificielles d'Audi. Les quatre moteurs transmettent leur
puissance soit aux roues avant, soit aux quatre roues par l'entremise de la traction intégrale quattro.
En dessous de la voiture, on revoit plusieurs des changements apportés aux A4 et A4 Avant fraîchement retravaillées. Mentionnons tout d'abord la suspension modifiée qui comprend non seulement des nouveaux ressorts et amortisseurs, mais aussi de meilleures composantes et de nouveaux matériaux au coeur du design. (quatre bras à l'avant et suspension trapézoïdale à l'arrière). Des pièces de la nouvelle A6 et de la sportive S4, telles que des bagues et des barres d'accouplement, ont fait le saut sur la A4 Cabriolet, produisant un meilleur roulement, une meilleure conduite et une meilleure performance de la voiture.
Un à un, tous les modèles Audi actuels ont adopté la nouvelle calandre «bouclier». Après le prototype Nuvolari, qui a marqué l'entrée en scène du
 |
| Un à un, tous les modèles Audi actuels ont adopté la nouvelle calandre «bouclier», la A4 Cabriolet étant le plus récent exemple. (Photo: Audi Canada) |
En fait, les seules exceptions à cette règle présentement sont la A2 ASF toute en aluminium (disponible seulement en Europe), le roadster TT ainsi que la A4 Cabriolet. Or, la première n'est pas un bien gros vendeur pour la compagnie et la seconde sera remplacée dans quelques mois, sinon quelques semaines. Ne reste plus que la A4 Cabriolet, qui en profitera pour dévoiler sa nouvelle expression lors du Salon de l'auto de Francfort, en Allemagne, dont les portes ouvrent ce jeudi 15 septembre.
Le lifting de la A4 Cabriolet, comme vous l'avez probablement noté, a été retardé par Audi. Aucune raison particulière n'a été donnée, mais plusieurs attribuent cette décision au fait que la version cabriolet a été
 |
| Le modèle 2006 se voit doté de la nouvelle calandre trapézoïdale à double niveau, d'un capot fuyant, de phares modifiés avec feux pivotants adaptatifs au xénon de même que d'un nouveau becquet. (Photo: Audi Canada) |
Il y a également beaucoup de choses à dire sur ce qui se cache sous le capot de la nouvelle A4 Cabriolet, puisqu'un grand nombre de moteurs à essence et au diesel seront disponibles. À l'instar du reste de la gamme A4, la décapotable comprendra de série un moteur FSI 2.0T qui développe 200 chevaux. Il sera suivi d'un V6 FSI de 3,2 litres qui génère un impressionnant total de 255 chevaux, permettant à la voiture de passer de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 250 km/h.
Ailleurs qu'en Europe, la A4 offrira des moteurs encore plus puissants. Les acheteurs pourront bien sûr opter pour le standard 1.8T de 163 chevaux
 |
| Il sera possible de choisir entre une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, une boîte automatique à six vitesses et la transmission à variation continue Multitronic à sept vitesses artificielles d'Audi. (Photo: Audi Canada) |
Les choix de transmission pour la A4 Cabriolet 2006 sont presque aussi variés que ceux du moteur. Il sera en effet possible de choisir entre une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, une boîte automatique (compacte mais ultra fluide) à six vitesses et la transmission à variation continue Multitronic à sept vitesses artificielles d'Audi. Les quatre moteurs transmettent leur
 |
| Le nouveau toit, à mécanisme hydroélectrique entièrement automatique, peut désormais s'ouvrir ou se fermer en roulant jusqu'à 30 km/h. (Photo: Audi Canada) |
En dessous de la voiture, on revoit plusieurs des changements apportés aux A4 et A4 Avant fraîchement retravaillées. Mentionnons tout d'abord la suspension modifiée qui comprend non seulement des nouveaux ressorts et amortisseurs, mais aussi de meilleures composantes et de nouveaux matériaux au coeur du design. (quatre bras à l'avant et suspension trapézoïdale à l'arrière). Des pièces de la nouvelle A6 et de la sportive S4, telles que des bagues et des barres d'accouplement, ont fait le saut sur la A4 Cabriolet, produisant un meilleur roulement, une meilleure conduite et une meilleure performance de la voiture.