Rompant avec ses stratégies de déploiement traditionnelles, Audi introduira son tout nouveau VUS grand format Q9 aux États-Unis (et vraisemblablement au Canada) avant son lancement mondial en 2027. C'est la première fois que le constructeur allemand choisit l’Amérique du Nord comme marché pilote pour le lancement d'un nouveau modèle.
Ce n'est pas un hasard si Audi franchit cette étape avec un VUS de cette taille. Le Q9 marque la première incursion de la marque dans ce segment et représente le plus gros VUS produit par la compagnie à ce jour.
Virage stratégique et détails de production
Le PDG d'Audi, Gernot Döllner, a souligné l'importance de cette étape stratégique lors d'une séance médiatique suivant la conférence annuelle de l'entreprise. Il a noté que la gamme de VUS grand format à venir — composée du Q7 et du nouveau Q9 — est cruciale pour le positionnement concurrentiel d'Audi sur le marché américain.
Les deux modèles seront fabriqués à l'usine d'assemblage du groupe Volkswagen à Bratislava, en Slovaquie. Cette installation produit actuellement le Porsche Cayenne en versions thermique et électrique. Notamment, le Q7 et le Q9 délaisseront les motorisations entièrement électriques au profit de moteurs à essence et de systèmes hybrides rechargeables.
Parallèlement, bien qu'Audi n'ait rien annoncé de définitif concernant l'avenir du VUS Q8, la présence du Q7 et l'arrivée du Q9 alimentent les spéculations voulant que la génération actuelle ne voie pas de successeur direct.
Un portefeuille en expansion
L'annonce concernant le Q9 s'inscrit dans le cadre d'une mise à jour plus large de la feuille de route des produits d'Audi, telle que rapportée par Motor1. Au-delà du segment des VUS grand format, l'entreprise a confirmé plusieurs développements clés :
• Cette année, le Q7 passe à une nouvelle génération et le multisegment électrique Q4 e-tron reçoit une mise à jour de mi-cycle.
• La production de la voiture de sport électrique Concept C est prévue pour 2027.
• Audi a laissé entrevoir un retour potentiel du nom A2.
• Un successeur à l'A8 est attendu plus tard cette décennie ; la berline actuelle, vieillissante, doit cesser d'être produite cette année.