Je ne m'invectiverai plus à présent, surtout pour une chose que certains considèrent triviale. Sachez simplement que la configuration intérieure de la S4, c'est-à-dire son ergonomie, son espace et son fini, est de première classe. Les boutons et commandes s'actionnent avec la précision d'une montre suisse (ou plutôt... allemande), à commencer par le bouton sur la console qui permet de dévoiler l'habitacle moderne du Cabriolet au monde entier. Tenez-le enfoncé pendant moins d'une minute et plus rien ne vous séparera des montagnes, ou des planètes, au-dessus. Eh oui ! Au bout de 60 petites secondes, sans aucun autre mouvement de vos mains pour détacher le toit, un superbe Cabriolet se tient sur la route. Le toit retiré, il n'y a aucune partie de la S4 pour vous empêcher de voir sur 360 degrés, à l'exception des miroirs latéraux en aluminium brossé et de la bande en aluminium brossé qui ceinture le pare-brise.
Hormis cette spectaculaire fonction décapotable, y a-t-il un indice qui puisse prouver au plus attentif des amateurs qu'il ne s'agit pas d'une simple Audi A4? Eh bien, l'insigne "S4" accentuée en rouge, jumelée aux deux tuyaux d'échappement chromés et à un faciès plus bas et plus agressif, devrait faire l'affaire. Si un doute persiste, le moindre coup sur l'accélérateur vous convaincra qu'une véritable bête se cache sous le capot.
En effet, de quelle autre façon pourrait-on appeler le moteur de la S4? Ce V8 de 4,2 litres à 40 soupapes et double arbre à cames en tête (DACT) développe un retentissant 340 chevaux et un couple de 302 livres-pied, en partie grâce à sa technologie de calage variable des soupapes. Voilà un vrai cracheur de feu dont le rugissement stationnaire fait écho à l'ère des super voitures sport des années 1960 et début 70. Avec le toit rétracté, écouter les cris profonds du V8 semble tout à fait inapproprié pour le genre de voitures raffinées dont je m'attends de Audi. C'est parfait pour moi. La sensation auditive à tout casser de la S4 n'a d'égal que la sérieuse dose de puissance de son V8.
Avec tant de puissance en réserve, le moteur n'est pas du genre à suer, même pour propulser ce véhicule de 1 855 kg (4 090 lb) avec autorité. Cette puissance se fait d'ailleurs sentir assez tôt, tout en restant constante jusqu'à l'approche de la bande rouge, à 7 000 rpm. Un grondement qui a de quoi fait rougir d'envie Lucifer lui-même! Le V8 de 4,2 litres de la S4 est un moteur qui aime plaire et qui permet une agilité et un équilibre exceptionnels - surtout quand il tourne à plein régime!