À vocation sport, la suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux de la S4 s'occupe à la fois de mordre à la route et d'absorber les chocs. Cette allure sportive est aussi accentuée par les roues en alliage de 18 pouces sur lesquelles repose le châssis de la S4.
Tels des parents hyper-protecteurs, les freins de ce Cabriolet sont toujours là pour ralentir le tempo - et sans trop se faire presser, dois-je ajouter. On retrouve des disques aux quatre roues qui sont appuyés par le système antiblocage ABS et le système de répartition de la force de freinage EBD. À l'instar d'un grand nombre de systèmes de freins haute performance, l'antiblocage de la S4 n'empêche pas les manoeuvres de freinage sévères. Le système ABS intervient quand c'est nécessaire, pas avant. Mes arrêts d'urgence s'effectuaient dans une parfaite ligne droite et en gardant un bon contrôle. Qui plus est, j'ai toujours ressenti la même efficacité de freinage, du début à la fin.
Un autre dispositif qui favorise le contrôle du véhicule lors de situations périlleuses est le programme électronique d'assistance au freinage (ESP). Il s'agit d'une technologie qui fournit dans les situations risquées un contrôle supplémentaire activé par ordinateur. Une pression accrue est automatiquement distribuée à une roue spécifique pour contrer l'effet de dérapage et ramener le véhicule sur le droit chemin avant de perdre totalement le contrôle. De tels systèmes de sécurité peuvent s'avérer fort efficaces mais ils ne remplaceront jamais votre propre jugement et la prudence que vous témoignez; leurs résultats ne sont donc jamais garantis. Néanmoins, si l'on ajoute les coussins gonflables frontaux et latéraux à l'avant, la S4 devient un cocon de sécurité exemplaire. Si jamais elle se renverse ou fait des tonneaux, la S4 protègera ses occupants grâce à deux arceaux qui se déploient automatiquement quand un renversement est imminent.
En plus d'être bien équipée en matière de dispositifs de sécurité, la S4 regorge de caractéristiques de confort et de commodité. En fait, il n'y a que très peu d'options à ajouter; tout s'y retrouve en tant qu'équipement de série. Mais puisqu'on en parle, les options incluent les sièges arrière chauffants, le système de navigation de Audi, l'ensemble audio Bose, un fini intérieur en fibre de carbone et le fameux volant AVEC contrôles audio qui devrait pourtant être de série - comme je l'ai si bien décrié précédemment. Le seul ensemble d'options est l'Ensemble Supérieur, qui ajoute l'émetteur Homelink, le rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec boussole numérique, les rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique repliables électriquement, l'ensemble de capteurs de lumière et la mémorisation de quatre positions pour le siège du conducteur et les rétroviseurs extérieurs. Pas mal tout ce qu'on pourrait penser de plus s'y trouve déjà.