AUDI TT 2000

Les changements de vitesse se succèdent et, chaque fois, le compte-tours s'envole vers la zone rouge. La bien petite ligne droite est à peine avalée que nous devons déjà ralentir pour le premier virage annoncé. Le freinage est à l'image de l'accélération, puissant et équilibré. Bien sûr, les disques ventilés sur les 4 roues de 17 pouces chaussées de Bridgestone Potenza, l'ABS et le répartiteur de freinage électronique (EBD) n'y sont pas pour rien. Nous appuyons de nouveau sur l'accélérateur et c'est reparti! Le moteur, même sollicité à plein régime, reste d'une discrétion absolue. Cela est tellement vrai que lors de nos essais à haute vitesse avec la capote en place, nous pouvons apprécier pleinement la musique qui nous parvient du lecteur de disques compacts. Soucieux du moindre détail, les ingénieurs d'Audi ont en effet conçu une capote possédant d'excellentes qualités aérodynamiques. Un souci particulier a été apporté pour obtenir le meilleur écoulement d'air possible, ce qui a pour effet de réduire les turbulences et le bruit.