Un petit bolide sport idéal pour les maniaques de technologie et les adeptes de course
Si vous voulez admirer de jolies TT, il vous suffit simplement de vous rendre au concessionnaire Audi le plus près de chez vous. Les tout nouveaux modèles de 2e génération sont arrivés, arborant leur nouvelle silhouette sexy, musclée et dramatique. Il y en a même qui se dévêtissent. Je fais bien sûr référence à la TT Roadster.
Un style mémorable
Modernisé pour 2008, le design de la TT est encore plus audacieux et dynamique que l'ancien, donc moins rondelet et plus sérieux, si vous voyez ce que je veux dire. La haute calandre est flanquée par deux phares au xénon, tandis que les lignes profilées et aérodynamiques sont typiques d'un coupé 2+2. La TT est ponctuée à l'arrière par un ensemble de feux tridimensionnels et une paire d'embouts d'échappement chromés. Il s'agit d'un design mémorable qui passera certainement à l'histoire. On ne peut plus comparer cette voiture à une baignoire renversée.
Technologie
Ultra sophistiquée, la boîte de vitesses S Tronic nous permet de faire valser l'aiguille du tachymètre au même rythme que nos battements de coeur. On peut jouer avec les rapports via le levier sur la console ou encore les palettes au volant. Dans un cas comme dans l'autre, les passages s'effectuent en quelques millièmes de seconde seulement. Une fonction de contrôle du décollage gérée par ordinateur permet même d'optimiser les accélérations de départ sans avoir à se préoccuper de la transmission.
La boîte S Tronic est un pur plaisir, elle qui engendre des sons dignes d'une F1 et une montée d'adrénaline vraiment excitante. Toutefois, elle peut se montrer maladroite dans la circulation lente, semblant parfois hésiter et maintenir les rapports trop longtemps. Je l'ai même déjà surprise en train de négliger le rapport le plus approprié ou de provoquer des mouvements saccadés sans raison. Ces caprices de la transmission, bien qu'occasionnels, sont indignes d'une voiture qui vaut 70 000 $.
Vitesse sécuritaire
La suspension comporte un réglage sport adaptatif qui permet de raidir intelligemment les ressorts et de consolider l'emprise mordante de la TT sur la route. L'aileron arrière à déploiement automatique selon la vitesse contribue également à accroître la stabilité, en plus de susciter la curiosité et l'émerveillement des automobilistes qui vous suivent.
Si vous voulez admirer de jolies TT, il vous suffit simplement de vous rendre au concessionnaire Audi le plus près de chez vous. Les tout nouveaux modèles de 2e génération sont arrivés, arborant leur nouvelle silhouette sexy, musclée et dramatique. Il y en a même qui se dévêtissent. Je fais bien sûr référence à la TT Roadster.
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| La nouvelle TT arbore un look plus sérieux et plus dramatique que l'ancienne génération. |
Un style mémorable
Modernisé pour 2008, le design de la TT est encore plus audacieux et dynamique que l'ancien, donc moins rondelet et plus sérieux, si vous voyez ce que je veux dire. La haute calandre est flanquée par deux phares au xénon, tandis que les lignes profilées et aérodynamiques sont typiques d'un coupé 2+2. La TT est ponctuée à l'arrière par un ensemble de feux tridimensionnels et une paire d'embouts d'échappement chromés. Il s'agit d'un design mémorable qui passera certainement à l'histoire. On ne peut plus comparer cette voiture à une baignoire renversée.
Technologie
Ultra sophistiquée, la boîte de vitesses S Tronic nous permet de faire valser l'aiguille du tachymètre au même rythme que nos battements de coeur. On peut jouer avec les rapports via le levier sur la console ou encore les palettes au volant. Dans un cas comme dans l'autre, les passages s'effectuent en quelques millièmes de seconde seulement. Une fonction de contrôle du décollage gérée par ordinateur permet même d'optimiser les accélérations de départ sans avoir à se préoccuper de la transmission.
La boîte S Tronic est un pur plaisir, elle qui engendre des sons dignes d'une F1 et une montée d'adrénaline vraiment excitante. Toutefois, elle peut se montrer maladroite dans la circulation lente, semblant parfois hésiter et maintenir les rapports trop longtemps. Je l'ai même déjà surprise en train de négliger le rapport le plus approprié ou de provoquer des mouvements saccadés sans raison. Ces caprices de la transmission, bien qu'occasionnels, sont indignes d'une voiture qui vaut 70 000 $.
Vitesse sécuritaire
La suspension comporte un réglage sport adaptatif qui permet de raidir intelligemment les ressorts et de consolider l'emprise mordante de la TT sur la route. L'aileron arrière à déploiement automatique selon la vitesse contribue également à accroître la stabilité, en plus de susciter la curiosité et l'émerveillement des automobilistes qui vous suivent.
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| La TT semble collée à la route grâce à sa suspension sport adaptative sophistiquée. |