Pour la version S, la TT obtient calandre, pare-chocs et jupes de bas de caisse redessinés ainsi qu'une baisse de 10 millimètres de la suspension. Il n'y avait pas beaucoup de façons de rendre cette voiture encore plus belle, mais les stylistes d'Audi ont fait un bon travail. Et pourtant, l'allure de la TTS n'est pas surchargée, et sur la route, on doit jeter un second regard pour la distinguer des TT moins chères, les 2.0 TFSI et 3.2 quattro.
En passant, une version décapotable à deux places est également offerte, avec un toit souple à commande électrique.
Concurrence
Le coupé TTS a un prix de départ de 57 600 $, et notre voiture d'essai inclut l'ensemble audio de 1 350 $ avec radio satellite SIRIUS, une peinture métallisée à 650 $ ainsi que des jantes de 19 pouces avec pneus 255/35ZR19 qui coûtent 1 000 $. Le total s'élève à 60 600 $.
La concurrence est comme suit :
Audi S5, 354 chevaux, 65 900 $
BMW M Coupé (2008), 330 chevaux, 63 900 $
Infiniti G37x Coupé, 330 chevaux, 47 700 $
Porsche Cayman, 265 chevaux, 63 900 $
La TT Roadster a quelques rivales de plus, mais le coupé doit affronter un groupe sélect. La BMW est sur le point d'être retirée, et la Porsche, qui constitue l'adversaire la plus directe, n'offre pas la transmission intégrale et les deux sièges arrière.
Conclusion
La TTS est une belle et rapide machine avec une superbe tenue de route, et qui fait tourner les têtes partout où elle passe. Elle affiche un prix élevé, mais sa finition est soignée. Mais le gabarit de la TT semble mieux fonctionner en version décapotable, surtout que l'Audi S5, plus grosse et plus puissante, n'est qu'à quelques milliers de dollars.
Par contre, acheter une voiture haut de gamme implique beaucoup d'attrait émotionnel et, à cet égard, la TT gagne de gros points. C'est une voiture qui se vend simplement par son apparence. Offerte en versions coupé et décapotable, Audi a une belle paire de TT entre les mains.
photo:Matthieu Lambert
En passant, une version décapotable à deux places est également offerte, avec un toit souple à commande électrique.
Concurrence
Le coupé TTS a un prix de départ de 57 600 $, et notre voiture d'essai inclut l'ensemble audio de 1 350 $ avec radio satellite SIRIUS, une peinture métallisée à 650 $ ainsi que des jantes de 19 pouces avec pneus 255/35ZR19 qui coûtent 1 000 $. Le total s'élève à 60 600 $.
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| La TTS est une des plus belles voitures sur la route aujourd'hui. |
La concurrence est comme suit :
Audi S5, 354 chevaux, 65 900 $
BMW M Coupé (2008), 330 chevaux, 63 900 $
Infiniti G37x Coupé, 330 chevaux, 47 700 $
Porsche Cayman, 265 chevaux, 63 900 $
La TT Roadster a quelques rivales de plus, mais le coupé doit affronter un groupe sélect. La BMW est sur le point d'être retirée, et la Porsche, qui constitue l'adversaire la plus directe, n'offre pas la transmission intégrale et les deux sièges arrière.
Conclusion
La TTS est une belle et rapide machine avec une superbe tenue de route, et qui fait tourner les têtes partout où elle passe. Elle affiche un prix élevé, mais sa finition est soignée. Mais le gabarit de la TT semble mieux fonctionner en version décapotable, surtout que l'Audi S5, plus grosse et plus puissante, n'est qu'à quelques milliers de dollars.
Par contre, acheter une voiture haut de gamme implique beaucoup d'attrait émotionnel et, à cet égard, la TT gagne de gros points. C'est une voiture qui se vend simplement par son apparence. Offerte en versions coupé et décapotable, Audi a une belle paire de TT entre les mains.
photo:Matthieu Lambert
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