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Bilan du Salon de l'auto de Los Angeles 2005

Bilan du Salon de l'auto de Los Angeles 2005

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Avec le Salon de Détroit qui retient maintenant davantage l'attention des médias, je peux comprendre que les organisateurs de celui de Los Angeles aient eu de la difficulté à attirer tous les manufacturiers pour cette édition 2005. Tout de même, on n'a assisté à aucun dévoilement de nouvelle voiture japonaise. Pas le moindre. Dans un marché californien qui aime ses Honda et ses Toyota, voulez-vous bien me dire quelle était la logique derrière tout ça?

Mis à part une compétition de design 2-D entre divers studios californiens pour connaître leur vision de «l'Ultime Voiture L.A.», la scène des véhicules concepts s'est aussi avérée pas mal tranquille. Tous ceux qui étaient présents, comme la Dodge Slingshot ou la Chevrolet Nomad, avaient fait partie d'un dévoilement au préalable.

Bref, il est facile de reconnaître la médiocrité d'un salon quand l'un de ses faits saillants est une édition spéciale de la Jaguar XK, qui sera bientôt remplacée.

Espérons que le changement de dates (en novembre, à partir de 2006) permettra au Salon de Los Angeles de se faire une niche plus attrayante pour les constructeurs.

Mais en attendant ce jour, voici un bilan de l'édition qui vient de prendre fin:

Bentley Arnage Drophead Cabriolet

Les ventes de la Bentley GT coupé grimpent en flèche; plus de 6000 exemplaires environ se sont vendus en 2004 à l'échelle mondiale. C'est le temps de célébrer - et quoi de mieux qu'une décapotable. Officiellement, le cabriolet deux portes est encore un concept, mais le Groupe Volkswagen espère que cette Bentley au halo positif entrera en production l'année prochaine. Basé sur l'actuelle berline Arnage - et non la nouvelle GT coupé développée par Volks - ce bolide à quatre places est définitivement de la vieille école Bentley avec son V8 twin-turbo de 6,8 litres produisant 450 chevaux. Il s'agirait du premier cabriolet produit par la riche marque allemande étant donné que l'Azure a été abandonnée en 2003.

EN VENTE: Printemps 2006
PRIX APPROXIMATIF: Voulez-vous vraiment le savoir?
FUTURS COMPÉTITEURS: Mercedes CL, Ferrari Superamerica, Rolls Royce 100 EX

BMW M3 Competition 2005

Pour les Nord-américains qui ont acclamé l'Européenne M3 CSL (Competition Sport Light), voilà une voiture qui vous rapprochera le plus près possible de l'ultime E46 M3. L'ensemble Competition peut être obtenu avec la transmission manuelle séquentielle en option, mais vous préfèreriez avoir la manuelle standard à six vitesses, n'est-ce pas? Mentionnons aussi un ratio de direction plus rapide, des réglages plus fermes de suspension ainsi que des roues et des pneus de 19 pouces. Le nouveau système de contrôle dynamique de la stabilité (moins envahissant) et les freins viennent tous de la M3 CSL. Pour les conducteurs canadiens, l'ancien système DSC demeure en vigueur. Il s'agit potentiellement du meilleur maniement jamais offert sur une M3. C'est à vous de le vérifier sur votre circuit préféré.

EN VENTE: Maintenant
PRIX APPROXIMATIF: L'ensemble Competition coûte 4000 $US de plus, alors faites le calcul.
FUTURS COMPÉTITEURS: Porsche 911 Carrera