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BMW 130i 2006

BMW 130i 2006

Idéale pour les adeptes de BMW au Canada Par ,

Idéale pour les adeptes de BMW au Canada

Elle possède 258 chevaux et peut accélérer jusqu'à 100 km/h en moins de 6,2 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe électroniquement
La fiche technique du tout nouveau hatchback compact de BMW, la 130i, révèle plusieurs chiffres assez impressionnants. (Photo: BMW Canada)
limitée de 250 km/h. Elle peut faire le tour du fameux circuit allemand du Nurburgring en moins 8:35 minutes - très rapide considérant qu'une Porsche 911 GT3 le fait en 7:57. Ces chiffres ne sont pas tirés de la fiche technique de la plus récente voiture sport poids plume; ils sont les points saillants du tout nouveau hatchback compact de BMW, la 130i.

Depuis son lancement en Europe l'année dernière, la BMW Série 1 a donné un nouveau souffle au segment popularisé par la Volkswagen Golf en mettant de l'emphase sur le plaisir du conducteur. Elle devient le modèle d'entrée de gamme de BMW, en remplacement de la Série 3, et s'avère jusqu'à présent la seule de sa catégorie à être dotée d'un mode d'entraînement à propulsion. Bien qu'une certaine controverse persiste quant à son stylisme
La BMW Série 1 a donné un nouveau souffle au segment popularisé par la Volkswagen Golf en mettant de l'emphase sur le plaisir du conducteur. (Photo: BMW Canada)
intérieur et extérieur, à l'utilisation du système iDrive et au manque d'espace pour les jambes et les bagages à l'arrière, les éloges à l'endroit de son châssis parfaitement équilibré et de son maniement fluide ont jailli des quatre coins de la planète.

Avant son introduction, BMW offrait la Série 1 avec un choix de minuscules, quoique avancés, moteurs à quatre cylindres en ligne. La façon la moins dispendieuse d'obtenir les clés d'une BM était d'opter pour la 116i, dont les caractéristiques simplifiées n'avaient d'égal que son frugal I-4 de 115 chevaux. À l'échelon supérieur, on retrouvait la 118i et son moteur un peu plus puissant de 129 chevaux et, enfin, celle dont l'insigne indiquait 120i cachait un total de 150 chevaux sous son capot. Bien que la désignation «20» soit utilisée avec la Série 1, il faut préciser que la nord-américaine 320i possède un moteur I-4 et non le commun I-6 de 2,2 litres.

L'autre moitié de la gamme de la Série 1 consiste actuellement en une paire de moteurs I-4 turbodiesels de 2,0 litres à rampe commune. Le
Jusqu'ici, la Série 1 semblait un peu négligée, n'offrant pas le fameux I-6 ultra doux de BMW. (Photo: BMW Canada)
premier est appelé 118d et développe 122 chevaux et un couple de 206 lb-pi - une puissance respectable pour une si petite voiture. Ironiquement (pour une BMW), la 120d est la Série 1 la plus puissante à l'heure actuelle avec ses 163 chevaux et son couple de 250 lb-pi. Franchissant les 100 km/h sous la barre des huit secondes, il s'agit aussi de la plus rapide du groupe (incluant celles avec un moteur conventionnel).

Mis à part les Série 6 et Série 7, la Série 1 semble avoir été reléguée plus loin dans l'arbre de famille, comme le prouve le fait que le fameux I-6 ultra doux de BMW ne compte pas parmi ses options de moteur. Certes, peu de gens se plaignent des moteurs offerts présentement, mais plusieurs estiment que le châssis de la Série 1 peut supporter, voire mérite de supporter, une puissance supérieure.

BMW n'y est pas allé de main morte et a installé son plus récent et plus puissant moteur I-6 dans la Série 1. (Photo: BMW Canada)
Dans des nouvelles et communiqués antérieurs, il a été rapporté que, avant son arrivée en Amérique du Nord, la voiture recevrait une version du moteur I-6, peut-être celui de 163 chevaux de la 320i ou encore celui de 192 chevaux de la 325i. BMW n'y est pas allé de main morte et a installé son plus récent et plus puissant moteur I-6.

Ce nouveau moteur appelé R6 - impossible à méprendre avec le M54 de l'actuelle 330i - est apparu pour la première fois dans la 630ci Coupé, dévoilée en juillet dernier. Considéré comme l'un des moteurs à six cylindres les plus avancés au monde, le R6 est doté des technologies Double Vanos et Valvetronic de BMW afin d'économiser l'essence et améliorer la performance. De plus, il comprend des composantes internes légères en magnésium et d'autres alliages exotiques.