Si jamais ces multiples dispositifs électroniques de sécurité ne parviennent pas à prévenir une collision, la 330i demeure bien équipée
pour assurer la protection de ses occupants. Elle comprend de série des coussins gonflables frontaux pour le conducteur et le passager avant à détecteur d'occupation du siège, des coussins gonflables latéraux pour le torse du conducteur et du passager avant de même qu'un système de protection avancée de la tête (AHPS II) à l'avant et à l'arrière, le tout accompagné d'un système de déploiement intelligent des coussins gonflables. Je dis aussi bravo pour le lien entre les essuie-glace à capteur de pluie et les phares à commande automatique; lorsque la pluie active les essuie-glace, les phares s'allument automatiquement.
À l'instar des plus récents modèles haut de gamme, la 330i de BMW est luxueusement garnie d'accessoires de confort et de commodité, mais il y a également ces fameux ensembles d'options qui font vite grimper la facture. Au Canada et aux États-Unis, la 330i peut être rehaussée avec l'Ensemble supérieur, qui comprend des rétroviseurs extérieurs à assombrissement automatique, un rétroviseur intérieur avec boussole, un support lombaire, une garniture en cuir Dakota, un ouvre-porte de garage universel de même qu'un système audio Harman/Kardon Logic 7. Pour sa part, le Groupe sport inclut un volant sport à trois rayons gainé de cuir, des sièges sport, une suspension sport ainsi que des roues en alliage de
18 pouces à rayons ellipsoïdaux. Chez nos voisins du Sud, le Groupe Temps froid ajoute les sièges chauffants qui sont standards sur tous les modèles canadiens. Enfin, un Groupe Navigation est offert des deux côtés de la frontière; il comprend un système de navigation de bord BMW, la commande vocale et un DVD de navigation Canada/États-Unis.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que la refonte de la réputée Série 3 de BMW était très anticipée. En effet, son nouveau design est demeuré inconnu jusqu'à la journée de son lancement. Plusieurs puristes de BMW ont probablement passé des nuits blanches dans la crainte que le mauvais sort jeté au design de la Série 7 fasse à nouveau des siennes. Heureusement, ces appréhensions n'étaient que des mirages: la Série 3 2006 présente un style agressif mais qui ne choque pas. Aujourd'hui, c'est sûrement l'envie de la conduire qui empêchera les amateurs de dormir. Capable d'une performance prodigieuse, cette berline ne demande qu'à être conduite... à vive allure. Elle éveillera tous vos sens, excepté peut-être votre sens de l'économie. Bien sûr, la 330i possède une très haute valeur de revente, mais il faut en payer le prix à l'achat. Toutefois, pour ceux qui en ont les moyens et le désir, la 330i 2006 ne décevra pas.
Fiche technique:
 |
| À l'instar des plus récents modèles haut de gamme, la 330i de BMW est luxueusement garnie d'accessoires de confort et de commodité. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
À l'instar des plus récents modèles haut de gamme, la 330i de BMW est luxueusement garnie d'accessoires de confort et de commodité, mais il y a également ces fameux ensembles d'options qui font vite grimper la facture. Au Canada et aux États-Unis, la 330i peut être rehaussée avec l'Ensemble supérieur, qui comprend des rétroviseurs extérieurs à assombrissement automatique, un rétroviseur intérieur avec boussole, un support lombaire, une garniture en cuir Dakota, un ouvre-porte de garage universel de même qu'un système audio Harman/Kardon Logic 7. Pour sa part, le Groupe sport inclut un volant sport à trois rayons gainé de cuir, des sièges sport, une suspension sport ainsi que des roues en alliage de
 |
| Bien sûr, la 330i possède une très haute valeur de revente, mais il faut en payer le prix à l'achat. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Le moins que l'on puisse dire, c'est que la refonte de la réputée Série 3 de BMW était très anticipée. En effet, son nouveau design est demeuré inconnu jusqu'à la journée de son lancement. Plusieurs puristes de BMW ont probablement passé des nuits blanches dans la crainte que le mauvais sort jeté au design de la Série 7 fasse à nouveau des siennes. Heureusement, ces appréhensions n'étaient que des mirages: la Série 3 2006 présente un style agressif mais qui ne choque pas. Aujourd'hui, c'est sûrement l'envie de la conduire qui empêchera les amateurs de dormir. Capable d'une performance prodigieuse, cette berline ne demande qu'à être conduite... à vive allure. Elle éveillera tous vos sens, excepté peut-être votre sens de l'économie. Bien sûr, la 330i possède une très haute valeur de revente, mais il faut en payer le prix à l'achat. Toutefois, pour ceux qui en ont les moyens et le désir, la 330i 2006 ne décevra pas.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF): 47 900 $ - 64 385 $
- Silhouette: berline quatre portes
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: I-6 de 3,0 litres, 24 soupapes, DACT, 255 chevaux, couple de 220 lb-pi
- Transmission: manuelle à six vitesses (option: automatique à six vitesses avec mode manuel)
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS
- Poids en ordre de marche (min. - max.): 1550 - 1565 kg (3417 - 3450 lb)
- Accélération (0-100 km/h): 6,5 secondes (manuelle)
- Consommation, ville/autoroute (L/100 km): 11,4 / 7,0
- Coefficient de traînée: 0,30
- Garantie (mois/km): 48/80 000 (complète)
- Compétition: Acura TL, Audi A4, Cadillac CTS, Chrysler 300C, Infiniti G35, Jaguar X-Type, Lexus IS, Mercedes Classe C, Saab 9-3, Volvo S60
- Site Internet: www.bmw.ca
Gallerie de l'article