La livraison de ces chevaux se veut plus que généreuse, l’échappement ronronne doucement quand on change de vitesse, et l’expérience entière à pleins gaz est d’une douceur insoupçonnée, tranquillement agressive et très, très rapide. La direction à quatre roues et les barres stabilisatrices motorisées actives augmentent l’agilité de la 650i, qui semble du coup plus petite et plus maniable.
Le confort d’abord
Cette voiture ne se veut pas une arme de destruction massive de virages : elle est grosse, lourde et confortable. Même en se déhanchant volontiers si on insiste, la 650i n’encourage pas constamment l’exploration de ses limites comme les autres BMW plus sportives. La 650i privilégie plutôt la relaxation, les balades tranquilles pour admirer le paysage… avec panache.
Alors, combien? Dotée d’une gamme d’options d’une valeur équivalente à une Honda bien nantie, ma 650i exigeait un peu plus de 129 000 $ pour ses avancées mécaniques, son grand luxe allemand et ses performances de pointe.
Mais n’oubliez pas de regarder la Jaguar XKR. Une fusée britannique huppée et la rivale de la Série 6 que je préfère, pour un prix semblable, elle recèle 110 ch de plus et a l’air beaucoup plus dangereuse. La Jaguar adopte un look plus traditionnel, mais ô combien sexy, et pousse un rugissement qui pourrait faire éclater les vitres des voitures environnantes.
Or, la 650i Cabriolet est un incontournable pour les gens qui cherchent à investir leur centaine de milliers dans une décapotable axée sur le confort, la technologie, le luxe et les performances.
Ne manquez pas d’en faire l’essai, tout comme les Jaguar XKR et Mercedes-Benz Classe CL et SL. J’aimerais bien avoir le problème de choisir un modèle dans ce segment!
Le confort d’abord
Cette voiture ne se veut pas une arme de destruction massive de virages : elle est grosse, lourde et confortable. Même en se déhanchant volontiers si on insiste, la 650i n’encourage pas constamment l’exploration de ses limites comme les autres BMW plus sportives. La 650i privilégie plutôt la relaxation, les balades tranquilles pour admirer le paysage… avec panache.
Alors, combien? Dotée d’une gamme d’options d’une valeur équivalente à une Honda bien nantie, ma 650i exigeait un peu plus de 129 000 $ pour ses avancées mécaniques, son grand luxe allemand et ses performances de pointe.
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| Ma 650i exigeait un peu plus de 129 000 $ pour ses avancées mécaniques, son grand luxe allemand et ses performances de pointe. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Mais n’oubliez pas de regarder la Jaguar XKR. Une fusée britannique huppée et la rivale de la Série 6 que je préfère, pour un prix semblable, elle recèle 110 ch de plus et a l’air beaucoup plus dangereuse. La Jaguar adopte un look plus traditionnel, mais ô combien sexy, et pousse un rugissement qui pourrait faire éclater les vitres des voitures environnantes.
Or, la 650i Cabriolet est un incontournable pour les gens qui cherchent à investir leur centaine de milliers dans une décapotable axée sur le confort, la technologie, le luxe et les performances.
Ne manquez pas d’en faire l’essai, tout comme les Jaguar XKR et Mercedes-Benz Classe CL et SL. J’aimerais bien avoir le problème de choisir un modèle dans ce segment!
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