La pionnière de Bangle ! |
| Photo - Antoine Joubert |
À son arrivée en 2002, la version actuelle de la Série 7 a semé énormément de controverse auprès des puristes, qui ont toujours vénéré l'allure classique, mais sportive des produits de la marque. Première voiture issue des plumes de l'américain Chris Bangle, elle a cependant fait énormément jaser, ce qui a sans doute contribué à faire mousser les ventes. D'ailleurs, depuis maintenant trois ans, la Série 7 est de loin la berline de grand luxe la plus vendue en Amérique. À ce chapitre, elle surpasse largement ses principales concurrentes, que sont les Audi A8, Jaguar XJ, Mercedes-Benz de Classe S, Lexus LS et Volkswagen Phaeton. En 2006, le porte-étendard de la marque munichoise a droit à de nombreuses modifications, qui lui apportent un nouveau souffle. Et franchement, je dois admettre que ces changements lui font le plus grand bien.
Design |
| Photo - Antoine Joubert |
Imposante, frappante, mais visiblement peu élégante, cette grande boulevardière laisse perplexe certains acheteurs. L'allure très costaude, accentuée par une ceinture de caisse bombée, une gueule peu sympathique et un coffre en relief, ne cadre pas vraiment avec la bourgeoisie habituelle qui entoure ce genre de voiture. Toutefois, il semble que l'audace de ce design sculpté ait été profitable, puisque la 7 a été précurseure de toutes les nouvelles créations de la marque, de la Série 1 à la Z4. Cette année, la voiture subit pour la première fois plusieurs modifications d'ordre esthétique, qui adoucissent grandement l'effet visuel. Au premier coup d'oeil, on remarque la présence de nouveaux feux avant et arrière, ainsi qu'une calandre au sourire plus marqué. Les pare-chocs et bas de caisse ont également droit à des retouches, mais ces dernières sont à ce point discrètes qu'il est difficile de faire la différence. Le modèle essayé, pourvu du Groupe Sport optionnel, sautait aux yeux grâce aux superbes jantes de 20 pouces et aux garnitures Shadow Line lustrées, qui consistent en des moulures de glaces latérales noires.
Aménagement intérieur |
| Photo - Antoine Joubert |
La BMW de Série 7 fait partie de ces voitures avec lesquelles il est possible de commander certains groupes d'options, dont les prix individuels sont presque similaires à celui d'une Hyundai Accent. Pour vous donner une idée, je disposais d'un exemplaire dont l'ensemble des options totalisait une somme de 19 380 $. Pas besoin de vous dire qu'à ce prix, l'habitacle déborde de gadgets aussi spectaculaires qu'onéreux. On y retrouve des accessoires tels que les sièges chauffants, ventilés et massants, des stores latéraux et arrière à commande électrique et bien sûr, toute la panoplie d'équipements multimédias.
