L'efficacité de la voiture – tout comme sa performance, d'ailleurs – est largement attribuable à la nouvelle boîte automatique à huit rapports. L'ActiveHybrid 7 minimise la consommation en maximisant l'utilisation des rapports supérieurs, gardant ainsi le régime du moteur à un niveau bas mais tout de même riche en couple. Mais il arrive que la soif de puissance nous fasse oublier la raison...
Une hybride, vraiment?
Le seul petit indice que ce porte-étendard de BMW est bel et bien une voiture hybride nous est donné lorsque le V8 se réveille après un arrêt. Une légère vibration se fait alors sentir, confirmant la remise en service du gros moulin. Parfois, le souffle initial de ce dernier se fait un tantinet attendre, notamment quand on quitte les blocs de départ en écrasant l'accélérateur, mais une fois que le système tourne rondement, les résultats sont spectaculaires.
Pour tout vous dire, l'accélération décoiffe et absolument rien n'indique que la bête devra puiser dans ses réserves au-delà des 100 km/h. Chemin faisant, le grognement feutré d'un doux V8 masque l'apport du moteur électrique et la transmission enchaîne les rapports avec une précision chirurgicale. En mode Sport+, on peut atteindre des vitesses illégales en 4,9 secondes environ.
Quatre modes de conduite
Confort, Normal, Sport et Sport+; c'est à vous de choisir. Vous désirez avoir l'impression de flotter sur un nuage? Optez pour Confort. Vous privilégiez une tenue de route solide et agile? Passez à Sport. En visite sur le circuit allemand du Nürburgring? Un seul choix s'impose : Sport+.
Chaque mode, à commencer par Confort, intensifie la réponse de l'accélérateur, les ratios de démultiplication de la boîte de vitesses et la fermeté de la suspension afin d'optimiser le dynamisme de la conduite. Les effets sont vraiment saisissants.
En mode Confort, la BMW ActiveHybrid 7 se montre souple et gracieuse sans toutefois tomber dans les excès de mollesse. Normal, tel que son nom l'indique, convient parfaitement aux conditions de conduite normales pour une BMW. Évidemment, le fait de passer au mode Sport rend la berline encore plus athlétique, tandis que Sport+ raffermit la suspension autant que possible tout en prédisposant le V8 à libérer son entière furie dès qu'il détecte une pression sur la pédale des gaz. Notons que ces différents modes peuvent tous s'activer instantanément via une paire de boutons à côté du levier de vitesses.
Une hybride, vraiment?
Le seul petit indice que ce porte-étendard de BMW est bel et bien une voiture hybride nous est donné lorsque le V8 se réveille après un arrêt. Une légère vibration se fait alors sentir, confirmant la remise en service du gros moulin. Parfois, le souffle initial de ce dernier se fait un tantinet attendre, notamment quand on quitte les blocs de départ en écrasant l'accélérateur, mais une fois que le système tourne rondement, les résultats sont spectaculaires.
 |
| Confort, Normal, Sport et Sport+; c'est à vous de choisir. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Pour tout vous dire, l'accélération décoiffe et absolument rien n'indique que la bête devra puiser dans ses réserves au-delà des 100 km/h. Chemin faisant, le grognement feutré d'un doux V8 masque l'apport du moteur électrique et la transmission enchaîne les rapports avec une précision chirurgicale. En mode Sport+, on peut atteindre des vitesses illégales en 4,9 secondes environ.
Quatre modes de conduite
Confort, Normal, Sport et Sport+; c'est à vous de choisir. Vous désirez avoir l'impression de flotter sur un nuage? Optez pour Confort. Vous privilégiez une tenue de route solide et agile? Passez à Sport. En visite sur le circuit allemand du Nürburgring? Un seul choix s'impose : Sport+.
Chaque mode, à commencer par Confort, intensifie la réponse de l'accélérateur, les ratios de démultiplication de la boîte de vitesses et la fermeté de la suspension afin d'optimiser le dynamisme de la conduite. Les effets sont vraiment saisissants.
En mode Confort, la BMW ActiveHybrid 7 se montre souple et gracieuse sans toutefois tomber dans les excès de mollesse. Normal, tel que son nom l'indique, convient parfaitement aux conditions de conduite normales pour une BMW. Évidemment, le fait de passer au mode Sport rend la berline encore plus athlétique, tandis que Sport+ raffermit la suspension autant que possible tout en prédisposant le V8 à libérer son entière furie dès qu'il détecte une pression sur la pédale des gaz. Notons que ces différents modes peuvent tous s'activer instantanément via une paire de boutons à côté du levier de vitesses.
 |
| En mode Confort, la BMW ActiveHybrid 7 se montre souple et gracieuse sans toutefois tomber dans les excès de mollesse. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |