Je n'exagère pas du tout. Être assis dans une berline de deux tonnesqui peut accélérer aussi furieusement s'avère une expériencefantasmagorique. À travers le pare-brise, on voit le paysage défilercomme si quelqu'un avait mis un film en accéléré. En même temps, on seretrouve confortablement et paisiblement emmitouflé dans le luxe divin.
Et je dis bien «luxe divin». Toutes les commodités dignes de laplus riche Série 7 sont présentes et Alpina a pris soin d'en ajouterquelques autres pour créer un environnement plus personnalisé, commeune jolie plaque d'identification qui rappelle constamment auconducteur ce qu'il a entre les mains. Comme si on pouvait l'oublier!
Mon modèle d'essai était décoré de la garniture en bois Alpina au fini très lustré, disponible sans aucuns frais additionnels. J'irais jusqu'à prétendre que le tout constituait le plus bel intérieur garni de bois que j'ai jamais vu. Et pourtant, je suis originaire du pays qui a inventé la Rolls-Royce et je possède personnellement une Bentley d'ancienne génération!
Bien sûr, comme la plupart des modèles BMW, on retrouve la fameuse interface multifonctions iDrive qui, je dois l'avouer, m'énerve au plus haut point. J'ai joué en vain avec les divers menus dans l'espoir de trouver ma station de radio préférée. J'ai même dû m'arrêter sur le bord de la route par crainte d'aboutir dans le décor et de bousiller cette petite merveille de 152 000 $.
J'ai également fraternisé avec le système de navigation par GPS avant d'en arriver à la conclusion que je me foutais bien de l'endroit où je m'en allais!
Bref, quand on se trouve au volant d'une BMW Alpina B7, on jouit certes d'une multitude de commodités luxueuses, mais le véritable plaisir est celui que procure la conduite.
Vous m'excuserez, d'ailleurs, car j'ai arrêté de prendre des notes à mi-chemin de mon essai routier pour me concentrer pleinement sur les sensations offertes par la voiture. Tout passionné d'automobiles devrait avoir la chance de conduire un tel bolide au moins une fois dans sa vie. J'espère sincèrement que ce sera votre cas.
Performance phénoménale, évidemment!
Espaces de rangement trop petits
Bloc central accaparé par le système de navigation
iDrive, iDrive, iDrive
photo:Kevin Corrigan
Et je dis bien «luxe divin». Toutes les commodités dignes de laplus riche Série 7 sont présentes et Alpina a pris soin d'en ajouterquelques autres pour créer un environnement plus personnalisé, commeune jolie plaque d'identification qui rappelle constamment auconducteur ce qu'il a entre les mains. Comme si on pouvait l'oublier!
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| La BMW Alpina B7 offre tout ce qu'une voiture de 152 000 $ se doit d'avoir. |
Mon modèle d'essai était décoré de la garniture en bois Alpina au fini très lustré, disponible sans aucuns frais additionnels. J'irais jusqu'à prétendre que le tout constituait le plus bel intérieur garni de bois que j'ai jamais vu. Et pourtant, je suis originaire du pays qui a inventé la Rolls-Royce et je possède personnellement une Bentley d'ancienne génération!
Bien sûr, comme la plupart des modèles BMW, on retrouve la fameuse interface multifonctions iDrive qui, je dois l'avouer, m'énerve au plus haut point. J'ai joué en vain avec les divers menus dans l'espoir de trouver ma station de radio préférée. J'ai même dû m'arrêter sur le bord de la route par crainte d'aboutir dans le décor et de bousiller cette petite merveille de 152 000 $.
J'ai également fraternisé avec le système de navigation par GPS avant d'en arriver à la conclusion que je me foutais bien de l'endroit où je m'en allais!
Bref, quand on se trouve au volant d'une BMW Alpina B7, on jouit certes d'une multitude de commodités luxueuses, mais le véritable plaisir est celui que procure la conduite.
Vous m'excuserez, d'ailleurs, car j'ai arrêté de prendre des notes à mi-chemin de mon essai routier pour me concentrer pleinement sur les sensations offertes par la voiture. Tout passionné d'automobiles devrait avoir la chance de conduire un tel bolide au moins une fois dans sa vie. J'espère sincèrement que ce sera votre cas.
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Performance phénoménale, évidemment!
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Espaces de rangement trop petits
Bloc central accaparé par le système de navigation
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iDrive, iDrive, iDrive
photo:Kevin Corrigan
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