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BMW dévoile la nouvelle Série 7 2009

BMW dévoile la nouvelle Série 7 2009

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La berline porte-étendard de BMW, la Série 7, a subi une refonte pour l'année modèle 2009. Elle en est maintenant à sa 5e génération. Au chapitre du style, les stylistes de BMW ont opté pour la continuité. On reconnaît donc les lignes du modèle de l'ancienne génération. Néanmoins, on a accentué certains détails, dont la calandre, les phares ainsi que la partie arrière; ces éléments attirent davantage l'attention.

La gamme de Série 7 se déclinera en deux modèles différents : la 750i et sa variante à empattement allongé de 140 millimètres, la 750Li. Toutes deux seront livrables dans un choix de 12 couleurs extérieures, de trois garnitures de bois et de quatre coloris de cuir.

Tout au long de sa conception, on a fait un effort pour réduire le poids de l'imposante berline. On a donc utilisé un matériau plus léger, l'aluminium, dont sont notamment composés le toit, les portières, les panneaux latéraux, les composants de la suspension arrière et le bloc-moteur.


À l'intérieur, on trouve maintenant plus d'espace. Le tableau de bord, orienté vers le conducteur, est muni de l'interface iDrive améliorée et d'un écran à cristaux liquides (ACL) de 25,9 centimètres (10,2 pouces). Dans la version à empattement allongé, les passagers prenant place à l'arrière pourront jouir de sièges ventilés comportant une fonction de massage, moyennant un supplément, bien sûr.

En termes de mécanique, la suspension a été revue de fond en comble afin d'améliorer le confort et les aptitudes dynamiques de la voiture. Contrairement aux trois motorisations offertes en Europe, un seul moteur équipera la Série 7 canadienne, soit un V8 biturbo d'une cylindrée de 4,4 litres munie de l'injection directe. Il développe une puissance de 400 chevaux entre 5500 et 6400 tr/min. Le couple maximal de 450 livres-pied est disponible entre 1750 et 4500 tr/min. Ce moteur est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

Selon les données publiées en Europe par BMW, cette motorisation propulse la 750i de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes et lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Toujours selon les données européennes, la 750i affiche une consommation moyenne de 11,4 litres aux 100 kilomètres.

De série, les 750i et 750Li seront munies du dispositif BMW Driving Dynamics Control, soit un système permettant de régler la fermeté des amortisseurs, les caractéristiques de changement de rapports, la réponse du papillon des gaz et l'assistance de la direction. Ce système propose quatre modes : confort, régulier, sport et sport plus. Ce dernier mode réduit l'intrusion du système de contrôle de la stabilité, ce qui, selon BMW, permettra à sa grosse berline de se sentir à l'aise sur une piste de course.

En matière de technologie, la Série 7 2009 ne déplaira certainement pas avec sa liste incommensurable d'équipements offerts de série et en option : on y trouve notamment un régulateur de vitesse intelligent, un système de détection de changement de voies, un affichage à tête haute avec un système de vision de nuit et détection de piétons, une caméra de recul, un climatiseur automatique à quatre zones et des sièges à fonction de massage à l'arrière.

Comme autre nouveauté pour 2009, moyennant supplément, il sera possible d'équiper la Série 7 d'une direction à assistance variable à quatre roues directionnelles. Cette caractéristique permet de réduire le diamètre de braquage de 70 centimètres, ce qui simplifie la tâche lors des manoeuvres de stationnement.

La Série 7 2009 fera sa première apparition en sol canadien à l'occasion de la prochaine édition du Salon international de l'automobile de Montréal. Vous devrez cependant patienter jusqu'à l'été 2009 avant de pouvoir vous en procurer une. À ce jour, aucun prix n'a été dévoilé par BMW.
photo:BMW
BMW Série 7 2009
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