Flairant l'opportunité, BMW semble prête à revenir sur le marché nord-américain avec une gamme révisée de turbodiesel à injection directe pour 2007; le fabricant a déjà offert une berline de série 5 à moteur diesel, nommée la 524td, au milieu des années '80.
Honda, qui n'a jamais offert un véhicule à moteur diesel en Amérique du Nord, mais qui a récemment établi 19 records mondiaux avec sa berline
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| Honda a établi 19 records mondiaux avec sa berline Accord 2.2i-CDTi Sport à moteur diesel. (Photo: Honda Canada) |
Accord européenne à moteur diesel (voir dans la section en anglais, Automotive News, du 28 mai 2004: Honda Sets 19 World Records with Accord 2.2i-CDTi Sport), sent qu'elle pourrait bien s'en tirer en Amérique du Nord avec sa gamme de véhicules diesel orientée vers les performances.
Seul le temps nous dira si les motorisations diesel deviendront aussi populaires en Amérique du Nord qu'elles ne le sont en Europe, là où les moteurs à carburant alternatif sont rapidement devenus les meilleurs vendeurs. Même les constructeurs de prestige, comme BMW, vendent presque la moitié de leurs véhicules avec un moteur diesel. BMW n'a que deux véhicules au sein de sa gamme européenne qui n'offrent pas de moteur diesel.
Ce fut plus long que ce que les environnementalistes avaient initialement prévu, mais les USA et le Canada planifient d'introduire progressivement
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| Présentement, le carburant diesel nord-américain est extrêmement sale, ce qui complique les choses pour les fabricants, lorsqu'ils veulent rencontrer les nouvelles normes, plus rigoureuses. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
les réglementations fédérales sur la propreté de l'air sur les quatre prochaines années-modèles, requérant du carburant diesel à bas niveau de soufre et des moteurs à bas niveau d'émissions polluantes. Présentement, le carburant diesel nord-américain est extrêmement sale, ce qui complique les choses pour les fabricants, lorsqu'ils veulent rencontrer les nouvelles normes, plus rigoureuses. Les producteurs de carburant diesel auront aussi à se plier à de nouvelles normes plus strictes d'ici 2007, qui sont non seulement nécessaires pour permettre aux voitures importées de se conformer aux nouvelles réglementations, mais aussi pour permettre à ces voitures d'offrir les performances dont elles sont capables.
Maintenant que Honda a promis d'offrir des véhicules à moteur diesel en Amérique du Nord, des spéculations vont bon train afin de savoir quel sera le premier modèle sur la liste. Cela ferait beaucoup de sens que le constructeur s'attarde à rendre son gros VUS Pilot et son nouveau pick-up
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| Toyota va sans aucun doute adapter sa technologie hybride-électrique à des moteurs diesel, dans le but d'optimiser l'économie de carburant et de réduire les émissions polluantes, sans oublier d'avoir une longueur d'avance sur ses concurrentes. (Photo: Toyota Canada) |
Ridgeline plus efficaces de carburant, donc des variantes à moteur diesel de ces modèles sont à prévoir, mais cela ferait aussi beaucoup de sens que Honda apporte ses modèles déjà optimisés pour le marché européen directement sur les marchés canadien et américain. Les seuls modèles présentement disponibles avec les deux motorisations sont l'utilitaire sport compact CR-V et la TSX, d'Acura, basée sur la Honda Accord européenne. Une TSX à moteur diesel pourrait être une très bonne chose, puisque les fabricants de voitures de haut de gamme ont déjà eu beaucoup de succès dans ce marché. Alors que c'est difficile de dire quel modèle sera le fer de lance de Honda pour amener des moteurs diesel en Amérique du Nord, un exécutif du fabricant japonais était définitivement convaincu que sa compagnie allait offrir des voitures à carburant diesel en Amérique du Nord très bientôt.
