L'une des composantes principales de l'Ensemble Competition est un nouveau jeu de roues et de pneus de 19 pouces, plus précisément des
pneus haute performance 225/40R19 sur des roues 8Jx19 à l'avant (pour une adhérence excellente et une direction nette) ainsi que des pneus 255/35R19 plus larges sur des roues de 9,5x19 à l'arrière (pour que tous les chevaux de la M3 posent leurs sabots sur la chaussée). À cela viennent s'ajouter un léger réglage de la suspension avant et arrière de même qu'un ratio de direction plus court de 14,5:1 (au lieu de 15,4:1) - des ingrédients parfaits pour une conduite plus agile et sensible.
En plus de la suspension nouvellement réglée et des roues plus larges, les M3 dotées de l'Ensemble Competition arboreront les mêmes freins que la CSL. Ceux de la M3 conventionnelle sont certes assez solides pour un usage quotidien, mais les nouveaux
sont encore plus puissants et capables de supplier aux demandes d'un conducteur intrépide. En outre, les disques ont un diamètre plus large de 20 mm, soit de 345 mm.
Pour la première fois en Amérique du Nord, les conducteurs pourront profiter du mode M-Track, qui a été instauré avec la M3 CSL. Ce nouveau contrôle, activé par un simple bouton, altère les réglages du programme de Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) afin de permettre au conducteur d'explorer davantage le potentiel de la voiture avant que le système ne se mette de la partie. Ce nouveau mode devrait s'avérer populaire auprès des adeptes de la course ou encore des conducteurs expérimentés qui désirent une plus grande liberté pour effecteur leurs manoeuvres et tester leurs habiletés à contrôler la voiture.
En termes d'esthétique, l'Ensemble Competition témoigne d'une audace autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Bien que cette M3 ne possède pas le
même intérieur minimaliste que la CSL, avec ses panneaux dénudés et sa console centrale de Série 3, la garniture en cuir Alcantara sur le levier de vitesses, le frein à main et le volant lui confère une thématique sportive. Un fini intérieur en Alu Tec - exclusif à cet ensemble - ajoute une touche d'élégance à l'habitacle qui, autrement, paraîtrait plus pratique que luxueux. À l'extérieur, les acheteurs pourront choisir parmi toute la palette de couleurs de la M3, des jaunes et bleus criants aux noirs et argent plus sensuels, en passant par le nouveau et exclusif Bleu métallique Interlagos.
Malgré le fait que l'Ensemble Competition ne soit pas aussi complet que la CSL en termes de modifications de moteur et de carrosserie, il s'agit d'un formidable extra à une voiture sport déjà formidable. L'attrait de l'Ensemble Competition provient de sa disponibilité à la grandeur de la planète, dont au Canada.
On ne pourrait terminer sans aborder la question du prix de «l'ultime machine de conduite» de BMW. À 6900 $ de plus que le prix de la M3 de base (un total de 80 800 $), il est difficile de parler d'une aubaine. Toutefois, considérant que c'est le plus près qu'on peut s'approcher de la CSL, les plaintes et les reproches devraient être rares.
Fiche technique préliminaire:
- Prix (PDSF de base): 80 800 $ (M3 de base plus Ensemble Competition)
- Silhouette: coupé deux portes
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: I-6 à 24 soupapes, DACT, 333 chevaux, couple de 262 lb-pi
- Transmission: manuelle à six vitesses (option: manuelle séquentielle à six vitesses)
- Freins (avant/arrière): disque/disque
- Pneus (avant/arrière): 225/40/R19 / 255/35/R19
- Capacité de chargement: 260 L
- Garantie (mois/km): 48/80 000 (complète)
- Proches compétiteurs: Audi S4, Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Chrysler 300C SRT-8, Mercedes-Benz C55 AMG, Porsche 911 Carrera
- Site Internet: www.bmw.ca
Note : Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| L'une des composantes principales de l'Ensemble Competition est un nouveau jeu de roues et de pneus de 19 pouces. (Photo: BMW Canada) |
En plus de la suspension nouvellement réglée et des roues plus larges, les M3 dotées de l'Ensemble Competition arboreront les mêmes freins que la CSL. Ceux de la M3 conventionnelle sont certes assez solides pour un usage quotidien, mais les nouveaux
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| Pour la première fois en Amérique du Nord, les conducteurs pourront profiter du mode M-Track, qui a été instauré avec la M3 CSL. (Photo: BMW Canada) |
Pour la première fois en Amérique du Nord, les conducteurs pourront profiter du mode M-Track, qui a été instauré avec la M3 CSL. Ce nouveau contrôle, activé par un simple bouton, altère les réglages du programme de Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) afin de permettre au conducteur d'explorer davantage le potentiel de la voiture avant que le système ne se mette de la partie. Ce nouveau mode devrait s'avérer populaire auprès des adeptes de la course ou encore des conducteurs expérimentés qui désirent une plus grande liberté pour effecteur leurs manoeuvres et tester leurs habiletés à contrôler la voiture.
En termes d'esthétique, l'Ensemble Competition témoigne d'une audace autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Bien que cette M3 ne possède pas le
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| Cette M3 édition spéciale ne possède pas le même intérieur minimaliste que la CSL. (Photo: BMW Canada) |
Malgré le fait que l'Ensemble Competition ne soit pas aussi complet que la CSL en termes de modifications de moteur et de carrosserie, il s'agit d'un formidable extra à une voiture sport déjà formidable. L'attrait de l'Ensemble Competition provient de sa disponibilité à la grandeur de la planète, dont au Canada.
On ne pourrait terminer sans aborder la question du prix de «l'ultime machine de conduite» de BMW. À 6900 $ de plus que le prix de la M3 de base (un total de 80 800 $), il est difficile de parler d'une aubaine. Toutefois, considérant que c'est le plus près qu'on peut s'approcher de la CSL, les plaintes et les reproches devraient être rares.
Fiche technique préliminaire:
- Prix (PDSF de base): 80 800 $ (M3 de base plus Ensemble Competition)
- Silhouette: coupé deux portes
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: I-6 à 24 soupapes, DACT, 333 chevaux, couple de 262 lb-pi
- Transmission: manuelle à six vitesses (option: manuelle séquentielle à six vitesses)
- Freins (avant/arrière): disque/disque
- Pneus (avant/arrière): 225/40/R19 / 255/35/R19
- Capacité de chargement: 260 L
- Garantie (mois/km): 48/80 000 (complète)
- Proches compétiteurs: Audi S4, Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Chrysler 300C SRT-8, Mercedes-Benz C55 AMG, Porsche 911 Carrera
- Site Internet: www.bmw.ca
Note : Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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