Les sièges avant et la banquette arrière sont très confortables, mais l'accès à l'habitacle reste difficile. Les épais bourrelets des sièges, baquets (très moulants) doivent être " surmontés " chaque fois qu'on monte à bord, alors que derrière, l'ouverture étroite du bas de la portière et le seuil élevé du châssis constituent des obstacles gênants.
Fini le pneu de secours!
Le coffre d'une 530i peut loger quatre sacs de golf ou deux grandes valises superposées et trois plus petites. Plus volumineux de 20 % que celui de sa devancière, le coffre a gagné 60 litres en raison de ses formes mieux découpées. Ensuite, puisque toutes les nouvelles Série 5 vendues au Canada rouleront sur des pneus à flancs renforcés (EMT ou Extended Mobility Tires), elles n'ont plus de pneu de secours. Son logement a donc été libéré et procure un volume additionnel de 35 litres sous le plancher du coffre.
L'ingénieur Hans Rudolfhein, de BMW, justifie cette décision en expliquant que 80 % des crevaisons résultent d'une perte progressive de pression d'air. Des sondes vérifiant en temps réel la pression d'air dans chaque pneu alerteront donc le conducteur d'une défaillance. De plus, le pneu à flancs renforcés permettra de rouler sans déjanter à 80 km/h ou moins, durant environ 150 kilomètres. Assez pour trouver un garage qui réparera ou remplacera le pneu défectueux. Déjà la Z8, la Série 7 et certaines MIIVI sont chaussées de ce type de pneus, qui deviendront progressivement la norme dans l'industrie.
Un éclairage qui suit la courbe
La Série 5 innove avec trois autres systèmes avantgardistes. Il y a d'abord le système de projecteurs pivotants, qui suivent les virages. Les deux unités de projecteurs bi-xénon pivotent en temps réel selon l'angle de braquage du volant, le taux de lacet et la vitesse de la voiture, assurant un éclairage idéal là où le regard du conducteur doit se porter. L'idée de Citroën et de l'Américain Preston llicker refait surface...
Ensuite, la commande iDrive (de série), système de télématique inauguré avec la Série 7, est proposée mais en version simplifiée : avec quatre menus principaux plutôt que huit (les quatre autres sont accessibles à un niveau secondaire).
Enfin, un système d'affichage à tête haute (Head-up Display ou HUD dans la langue de Shakespeare) sera proposé pour la première fois sur une BMW Offert par GM depuis une décennie, ce système projette divers renseignements - vitesse, indications de navigation, etc. - dans le champ de vision du conducteur, au bas de la face intérieure du pare-brise. L'affichage est très directionnel et facile à voir même en plein jour.
D'ailleurs, après la Série 7, qui s'était attiré les foudres des puristes, les lignes élégantes de la nouvelle Série 5 permettront à Chris Bangle de se tenir la tête haute!
