BMW, à l’instar de ses compétiteurs Audi et Mercedes-Benz, n’est pas présente au Salon automobile de Détroit, mais elle n’allait pas passer sous silence ce début d’année sans y aller d’une présentation, tout de même. Cette dernière, ce fut celle de la Série 7 2020 qui s’est déroulée aujourd’hui même à Munich.
Dans son cas, on ne parle pas d’une nouvelle génération, mais bien de retouches apportées au produit actuel. Celles-ci sont toutefois importantes, à commencer par l’esthétisme.
Toute une grille...
Ce qui est le plus évident, c’est le changement qui touche la grille. Cette dernière est 40 % plus massive que celle du modèle 2019. Le geste posé par BMW est sans équivoque ; on souhaite que la voiture offre une présence plus remarquable sur la route... et qu’elle en donne plus à ce chapitre à son propriétaire qui déboursera une somme dans les six chiffres pour l’obtenir.
Les naseaux redimensionnés de la Série 7 sont flanqués de nouveaux phares adaptatifs aux DEL. Ils sont bien sûr livrés de série alors que des phares au laser sont proposés en option. Le capot a été légèrement retouché, comme les flancs qui présentent désormais une plus grande musculature.
À l’arrière, les révisions sont plus mineures. Les feux ont été légèrement amincis et une bande chromée les relie.
À l’intérieur, la présentation de la Série 7 a été harmonisée avec celle de la nouvelle Série 8. On retrouve donc son instrumentation et les dernières avancées du système multimédia du fabricant. De nouvelles options de garnitures et de tissus sont aussi promises par le constructeur.
Mécaniques
Sous le capot, il y a quelques changements, notamment pour les versions servies par le V8 biturbo de 4,4 litres. Ce dernier a été retravaillé pour offrir plus de puissance. Ainsi, sa cavalerie est passée de 445 à 523 chevaux, son couple de 480 à 553 livres-pieds.
Dès les débuts du modèle, prévu pour le printemps, une variante hybride enfichable sera au catalogue. Elle va mettre en scène un 6-cylindres en ligne de 280 chevaux et un moteur électrique de 84 kW. Le système de la voiture va stocker l’énergie dans une nouvelle pile au lithium-ion, mais la compagnie n’a pour le moment rien dévoilé quant à l’autonomie du véhicule. La puissance totale des deux unités sera de 389 chevaux.
Enfin, on aura toujours droit au V12 de la version 760 et à ses 600 chevaux (627 livres-pieds de couple).
La transmission automatique à huit rapports, la boîte de service, a aussi été améliorée pour offrir des transitions plus rapides et plus douces, annonce BMW.
