Devant les succès incontestés de ses SAV (Sport Activity Vehicles), BMW proposera à Paris la prémisse d'une nouvelle série X, le X1 Concept. Suivant la chronologie des modèles X5, X3 et X6, le X1 est naturel dans la lignée des utilitaires sport compacts. Malgré l'annulation du projet d'un super SAV, le X7, l'entreprise entend aller de l'avant en nivelant vers le bas sa gamme d'utilitaires.
Le X1 Concept sera, en soi, le premier utilitaire de l'entreprise à reprendre les éléments stylistiques du Concept CS qui se veut le nouveau standard en termes de style du côté de BMW. Marquant la fin du controversé style des années du responsable du Design, Chris Bangle, BMW perpétue sa tradition de maître d'oeuvre pour les prochaines générations d'automobiles.
Le X1 est naturellement plus compact que ses grands frères les X3, X5 et X6. Plus court de 108 millimètres que le X3, le X1 se veut une souris des villes avec une maniabilité hors pair. D'une longueur hors tout d'un peu moins de 4,5 mètres avec un empattement limité à 2,76 mètres, il s'agit vraiment un véhicule compact. Par contre, la largeur hors tout de 2,02 mètres permettra un bon dégagement intérieur pour les passagers.
Parmi les éléments stylistiques qu'on retrouve et qu'on retrouvera sur le modèle de production, les phares avant sont directement repris du Concept CS. En effet, les quatre yeux des BMW ne seront plus complètements ronds; la partie supérieure est abrogée au profit d'une large bande blanche formant une paupière sur les blocs optiques. Autre élément retenu, les narines formant la calandre sont maintenant plus proéminentes, surtout en largeur.
Le Concept porte des jantes de 19 pouces encadrées par des arches de roues pratiquement carrées. L'intention d'augmenter l'effet de robustesse est réussie.
La notion de largueur est légende sur le Concept X1. Tous les éléments sont intégrés et visent à augmenter l'effet de largeur du véhicule. En effet, en plus de la calandre, les blocs optiques reprennent le modèle du X5 et du X6 avec des phares tridimensionnels couvrant l'avant, le capot et les ailes. Les phares antibrouillard sont poussés aux extrêmes du pare-chocs.
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Le X1 Concept sera, en soi, le premier utilitaire de l'entreprise à reprendre les éléments stylistiques du Concept CS qui se veut le nouveau standard en termes de style du côté de BMW. Marquant la fin du controversé style des années du responsable du Design, Chris Bangle, BMW perpétue sa tradition de maître d'oeuvre pour les prochaines générations d'automobiles.
Le X1 est naturellement plus compact que ses grands frères les X3, X5 et X6. Plus court de 108 millimètres que le X3, le X1 se veut une souris des villes avec une maniabilité hors pair. D'une longueur hors tout d'un peu moins de 4,5 mètres avec un empattement limité à 2,76 mètres, il s'agit vraiment un véhicule compact. Par contre, la largeur hors tout de 2,02 mètres permettra un bon dégagement intérieur pour les passagers.
Parmi les éléments stylistiques qu'on retrouve et qu'on retrouvera sur le modèle de production, les phares avant sont directement repris du Concept CS. En effet, les quatre yeux des BMW ne seront plus complètements ronds; la partie supérieure est abrogée au profit d'une large bande blanche formant une paupière sur les blocs optiques. Autre élément retenu, les narines formant la calandre sont maintenant plus proéminentes, surtout en largeur.
Le Concept porte des jantes de 19 pouces encadrées par des arches de roues pratiquement carrées. L'intention d'augmenter l'effet de robustesse est réussie.
La notion de largueur est légende sur le Concept X1. Tous les éléments sont intégrés et visent à augmenter l'effet de largeur du véhicule. En effet, en plus de la calandre, les blocs optiques reprennent le modèle du X5 et du X6 avec des phares tridimensionnels couvrant l'avant, le capot et les ailes. Les phares antibrouillard sont poussés aux extrêmes du pare-chocs.
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