L'orientation loisir est plus évidente à l'intérieur du X3 que du X5. Un système de rangement sur rail vendu avec une foule d'adaptateurs permet, entre autres, de ranger deux vélos ou un kayak de mer en toute sécurité. Pour tracter du matériel plus encombrant (caravane ou bateau), BMW propose de série le contrôle de la stabilité de la remorque. L'intérieur, moins cossu que celui du X5, met l'accent sur le côté aventurier. Moins de cuir, plus de tissu et de plastique, un habitacle qui met de côté le petit côté guindé du X5 pour faire place aux amateurs de sac à dos (de luxe). Le X3 adopte une transmission intégrale sophistiquée baptisée xDrive permettant une répartition du couple en continu et entièrement variable entre les essieux avant et arrière. Vous pouvez transférer la totalité de la motricité à l'avant ou à l'arrière au besoin. Le système HDC (Hill Descent Control) se met également de la partie pour assurer la gestion de la motricité en descente. Ce mécanisme contribue grandement à l'excellente stabilité et à la motricité sans faille du X3.
Seul sur sa planète
De prime abord, plusieurs diront : " Encore un autre utilitaire qui vient grossir les rangs d'un monde de plus en plus saturé de VUS "! Vous n'avez que partiellement raison. Les utilitaires sont là pour rester, mais leur vocation change. Ils sont plus agiles, toujours aussi pratiques, mais surtout plus agréables à conduire et de moins en moins énergivores. Les constructeurs sont maintenant capables de concilier conduites sportive et utilitaire, deux mots qu'on ne retrouvait pas dans la même phrase encore tout récemment. Maintenant, où le X3 se situe-t-il dans sa catégorie? Je vous répondrais qu'il est pratiquement seul. Son format l'apparente au Freelander qui, lui aussi, est passé par BMW dans le processus de développement. Mais les deux véhicules ne se comparent en rien. C'est comme si vous mettiez Bruny Surin face à un lutteur Sumo sur le 100 mètres. Inutile de vous dire qui gagnerait. Le Jeep Liberty et le Honda CR-V s'adressent à une tout autre clientèle. BMW a trouvé une brèche entre le conducteur qui trouve le X5 trop gros et coûteux et celui de la Série 3 qui aime le format de sa voiture mais apprécierait plus d'espace sans sacrifier le plaisir de conduire. Une belle réussite, un superbe véhicule.
