En parlant du conducteur.
Piloter le X3 est un exercice de douceur et d’impeccabilité. Le six-cylindres en ligne en magnésium somnolant sous le capot du xDrive28i est un des plus légers de sa catégorie. Plutôt impressionnant, avec ses 240 ch et 221 pi-lb de couple. Ce ne sont pas des chiffres astronomiques, d’accord, mais ils donnent au X3 la puissance nécessaire et livrent une expérience sportive malgré la silhouette d’utilitaire compact.
Alors qu’il ne s’agit pas du X3 le plus sportif (on parlerait du X3 xDrive35i que notre mordu de vitesse Matt St-Pierre essayera bientôt), le xDrive28i donne quand même l’impression d’avoir foulé une piste jadis grâce à la boîte automatique à huit rapports. Je sais, je sais, « sportif » et « automatique » ne vont pas ensemble habituellement, mais le système Steptronic de BMW a un petit quelque chose qui en fait un des meilleurs que j’ai jamais essayé.
Et quand on pense qu’il améliore également l’efficacité de la machine, en changeant les rapports plus rapidement pour ne pas trop monter en régime et brûler d’essence, on parle d’une boîte automatique que même l’inconditionnel des systèmes manuels ne peut s’empêcher d’apprécier un peu.
Bref, le X3 n’est pas un mauvais véhicule. Je sais que j’ai ouvert cette réflexion en affirmant qu’il n’a pas sa place dans la gamme. Et en vérité, j’abonde toujours un peu dans ce sens. Surtout en sachant que le tout nouveau X1 attend en coulisse. À mon avis, le X3 était une excellente idée quand on l’a dévoilé il y a 12 ans, mais sa pertinence s’estompera à mesure que de nouveaux modèles plus « cool » comme le X1 viennent voler la vedette.
Piloter le X3 est un exercice de douceur et d’impeccabilité. Le six-cylindres en ligne en magnésium somnolant sous le capot du xDrive28i est un des plus légers de sa catégorie. Plutôt impressionnant, avec ses 240 ch et 221 pi-lb de couple. Ce ne sont pas des chiffres astronomiques, d’accord, mais ils donnent au X3 la puissance nécessaire et livrent une expérience sportive malgré la silhouette d’utilitaire compact.
Alors qu’il ne s’agit pas du X3 le plus sportif (on parlerait du X3 xDrive35i que notre mordu de vitesse Matt St-Pierre essayera bientôt), le xDrive28i donne quand même l’impression d’avoir foulé une piste jadis grâce à la boîte automatique à huit rapports. Je sais, je sais, « sportif » et « automatique » ne vont pas ensemble habituellement, mais le système Steptronic de BMW a un petit quelque chose qui en fait un des meilleurs que j’ai jamais essayé.
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| Le moteur est plutôt impressionnant, avec ses 240 ch et 221 pi-lb de couple. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Et quand on pense qu’il améliore également l’efficacité de la machine, en changeant les rapports plus rapidement pour ne pas trop monter en régime et brûler d’essence, on parle d’une boîte automatique que même l’inconditionnel des systèmes manuels ne peut s’empêcher d’apprécier un peu.
Bref, le X3 n’est pas un mauvais véhicule. Je sais que j’ai ouvert cette réflexion en affirmant qu’il n’a pas sa place dans la gamme. Et en vérité, j’abonde toujours un peu dans ce sens. Surtout en sachant que le tout nouveau X1 attend en coulisse. À mon avis, le X3 était une excellente idée quand on l’a dévoilé il y a 12 ans, mais sa pertinence s’estompera à mesure que de nouveaux modèles plus « cool » comme le X1 viennent voler la vedette.
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