Habitacle polyvalent
Malgré un roulement ferme mieux adapté à de belles voies rapides, notre X5 s'est bien acquitté de sa tâche de fourgon improvisé.
Les dossiers divisés asymétriques de la banquette arrière se replient en un tournemain, ce qui permet d'accroître considérablement l'aire de chargement. Le volume utile passe alors de 620 à 1750 litres. Le Mercedes-Benz fait toutefois mieux avec une aire à bagages dont le volume varie entre 833 et 2050 litres.
La garde au sol élevée du X5 handicape également ses usagers au moment de charger les bagages. La section inférieure du hayon à deux pièces se retrouve, une fois ouverte, à 90 centimètres de hauteur. Voilà qui est relativement haut, surtout quand on doit soulever un objet lourd.
Par contre, on peut saluer le choix des ingénieurs de BMW qui ont opté pour le principe du hayon en deux sections. Ce principe, également utilisé par Volvo pour l'utilitaire XC90, présente l'avantage de réduire considérablement l'espace libre nécessaire derrière le véhicule au moment d'ouvrir le hayon. Ainsi, même dans un espace très restreint, l'aire à bagages demeure accessible.
Le X5 des mélomanes
Mais voilà, peu d'acheteurs de X5 doivent penser en faire le véhicule de transport officiel d'une unité scoute.
Malgré des aptitudes confirmées de tout terrain « occasionnel », peu de X5 roulent sur des chemins de terre bosselés. On les voit plutôt en ville et sur l'autoroute, dans un environnement qui permettra d'apprécier la chaîne audio LOGIC7 proposée parmi les options (+1900 $). Sur notre véhicule d'essai, grâce entre autres à l'insonorisation efficace de l'habitacle, elle a fait preuve d'une riche reproduction sonore. Elle paraissait idéale pour réaliser un bivouac symphonique !
Le X5 4.8i dispose de plus dans son équipement de série d'un toit vitré surdimensionné ouvrant appelé Panorama, qui permettra, l'été venu, de profiter des chauds rayons du soleil et de la sensation rafraîchissante du vent.
Malgré un roulement ferme mieux adapté à de belles voies rapides, notre X5 s'est bien acquitté de sa tâche de fourgon improvisé.
Les dossiers divisés asymétriques de la banquette arrière se replient en un tournemain, ce qui permet d'accroître considérablement l'aire de chargement. Le volume utile passe alors de 620 à 1750 litres. Le Mercedes-Benz fait toutefois mieux avec une aire à bagages dont le volume varie entre 833 et 2050 litres.
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| Malgré un roulement ferme, notre X5 s'est bien acquitté de sa tâche de fourgon improvisé. |
La garde au sol élevée du X5 handicape également ses usagers au moment de charger les bagages. La section inférieure du hayon à deux pièces se retrouve, une fois ouverte, à 90 centimètres de hauteur. Voilà qui est relativement haut, surtout quand on doit soulever un objet lourd.
Par contre, on peut saluer le choix des ingénieurs de BMW qui ont opté pour le principe du hayon en deux sections. Ce principe, également utilisé par Volvo pour l'utilitaire XC90, présente l'avantage de réduire considérablement l'espace libre nécessaire derrière le véhicule au moment d'ouvrir le hayon. Ainsi, même dans un espace très restreint, l'aire à bagages demeure accessible.
Le X5 des mélomanes
Mais voilà, peu d'acheteurs de X5 doivent penser en faire le véhicule de transport officiel d'une unité scoute.
Malgré des aptitudes confirmées de tout terrain « occasionnel », peu de X5 roulent sur des chemins de terre bosselés. On les voit plutôt en ville et sur l'autoroute, dans un environnement qui permettra d'apprécier la chaîne audio LOGIC7 proposée parmi les options (+1900 $). Sur notre véhicule d'essai, grâce entre autres à l'insonorisation efficace de l'habitacle, elle a fait preuve d'une riche reproduction sonore. Elle paraissait idéale pour réaliser un bivouac symphonique !
Le X5 4.8i dispose de plus dans son équipement de série d'un toit vitré surdimensionné ouvrant appelé Panorama, qui permettra, l'été venu, de profiter des chauds rayons du soleil et de la sensation rafraîchissante du vent.
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| On peut saluer le choix des ingénieurs de BMW qui ont opté pour le principe du hayon en deux sections. |