Premières impressions
Au volant de la Z4, on retrouve toutes les qualités traditionnelles d'une BMW : moteur puissant et souple, boîte parfaitement étagée et d'un maniement impeccable, ergonomie des commandes sans défaut. La voiture est très équilibrée et très stable en courbes, sans pour autant que les béquilles électroniques ne prennent la relève à chaque virage. La position de conduite est idéale, mais les sièges manquent un peu de soutien latéral. Les bruits de vent sont bien maîtrisés, en tout cas mieux que les bruits de roulement qui sont plus présents sans pour autant être fatiguants.
La qualité de construction est impeccable. Même sur les routes défoncées de l'arrière pays portugais, aucun bruit de caisse ne s'est fait entendre. La capote est parfaitement étanche, même sous une pluie torrentielle (expérience vécue).
Parmi les suggestions, un moteur plus puissant serait le bienvenu. Mais selon BMW, il n'y a pas de version M prévue. Ce qui veut dire qu'en toute logique, elle devrait arriver d'ici deux ans (d'autant plus qu'il reste encore de la place dans le compartiment moteur). Pas de version coupé non plus à l'horizon. Il faut dire que le précédent modèle, introduit en 1998, n'avait pas remporté un succès fracassant.
Comme le Z3, le Z4 sera fabriqué à Spartanburg, en Caroline du Sud. L'Amérique du Nord sera d'ailleurs son marché de prédilection puisque BMW prévoit y écouler 35 % de la production. Le Z4 ne manque vraiment pas d'arguments pour séduire. Sauf que ses lignes controversées pourraient éloigner une clientèle traditionnellement vendue aux produits BMW L'avenir nous le dira!
