Quand on analyse le tableau de bord de la Z4, on a l'impression que les designers de BMW ont manqué d'inspiration ou qu'ils avaient la tête ailleurs. Alors que l'extérieur témoigne d'un grand savoir-faire créatif, voire d'un génie artistique, l'intérieur laisse un peu à désirer, surtout le bloc central. L'interface de la radio est tristement rudimentaire et compliquée à utiliser en plus. Parfois, j'étais convaincue que le système s'obstinait pour ne pas coopérer. L'information s'affichait sur le petit écran, mais aucun son ne sortait des haut-parleurs. C'est fâchant, car il s'agit d'une chaîne haute fidélité certifiée THX avec traitement numérique du son.
Laissez vos sens vous guider
J'ai vite réalisé que la musique provenant du système audio n'était pas la meilleure expérience sonore offerte par la Z4. C'est plutôt la mélodie du moteur qui envoûte. En fait, ce sont tous les sens qui sont éveillés (excepté le goûter, bien sûr). Nos yeux admirent la voiture, notre corps épouse les sièges et le volant, nos oreilles se délectent avec le son du moteur et de l'échappement, et notre nez respire les odeurs de l'été qui viennent à nous grâce au toit rétractable.
Quelle sensation que celle d'appuyer sur l'accélérateur et d'entendre la bête prendre vie, rugir et attaquer la route. Toute sa rage est à notre merci et tout son souffle est expulsé à l'arrière de manière profondément excitante. Les poils se dressaient sur mes bras en entendant ce grondement. À mon avis, il est impossible de s'en lasser. En fait, j'irais même jusqu'à dire que le son d'échappement de la Z4 vaut à lui seul le prix de base de 60 900 $.
Le sentiment de liberté et d'exaltation que procure cette BMW sur la route est vraiment unique. La Z4 3.0si est plus puissante que la 3.0i de base, mais les commodités sont les mêmes, ce qui me convient tout à fait.
Cette voiture a été développée de manière particulière et pour rien au monde devrait-elle changer. Elle comble un type de conducteur précis et offre une expérience bien définie. Avis aux mordus du volant qui savent parfaitement où ils vont: la BMW Z4 Roadster vous fera vivre des aventures inoubliables. Qu'attendez-vous?
Son d'échappement
Transmission impeccable
Habitacle enveloppant
Chaîne audio au design ordinaire
Capote qui s'active seulement à l'arrêt complet de la Z4
Espaces de rangement nuls
photo:Colin Styker
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| La double calandre de BMW -- un incontournable. |
Laissez vos sens vous guider
J'ai vite réalisé que la musique provenant du système audio n'était pas la meilleure expérience sonore offerte par la Z4. C'est plutôt la mélodie du moteur qui envoûte. En fait, ce sont tous les sens qui sont éveillés (excepté le goûter, bien sûr). Nos yeux admirent la voiture, notre corps épouse les sièges et le volant, nos oreilles se délectent avec le son du moteur et de l'échappement, et notre nez respire les odeurs de l'été qui viennent à nous grâce au toit rétractable.
Quelle sensation que celle d'appuyer sur l'accélérateur et d'entendre la bête prendre vie, rugir et attaquer la route. Toute sa rage est à notre merci et tout son souffle est expulsé à l'arrière de manière profondément excitante. Les poils se dressaient sur mes bras en entendant ce grondement. À mon avis, il est impossible de s'en lasser. En fait, j'irais même jusqu'à dire que le son d'échappement de la Z4 vaut à lui seul le prix de base de 60 900 $.
Le sentiment de liberté et d'exaltation que procure cette BMW sur la route est vraiment unique. La Z4 3.0si est plus puissante que la 3.0i de base, mais les commodités sont les mêmes, ce qui me convient tout à fait.
Cette voiture a été développée de manière particulière et pour rien au monde devrait-elle changer. Elle comble un type de conducteur précis et offre une expérience bien définie. Avis aux mordus du volant qui savent parfaitement où ils vont: la BMW Z4 Roadster vous fera vivre des aventures inoubliables. Qu'attendez-vous?
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Transmission impeccable
Habitacle enveloppant
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Chaîne audio au design ordinaire
Capote qui s'active seulement à l'arrêt complet de la Z4
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Espaces de rangement nuls
photo:Colin Styker
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