BMW Z4 Coupe et M-Coupe 2007

Comme pour le M-Roadster, qui a fait ses débuts à Détroit, il y a quelques

Autant la 3.0si que la M-Coupe atteignent une vitesse de pointe de 250 km/h. La 3.0si touche les 100 km/h en 5,7 secondes, alors que la M-Coupe fait de même en cinq secondes précises. (Photo: BMW Canada)

semaines, le coupé obtient le même moteur à six cylindres en ligne de 3,2 litres développé par les génies de la division M, d'abord pour la M3. Il fait 330 chevaux à seulement 100 tours-minute de moins que sa ligne rouge de 8000 tours-minute, et 262 livres-pied de couple, dont 80 pour cent est accessible à un très raisonnable 2000 tours-minute. Ce moteur donne au M-Coupe suffisamment de puissance pour coiffer la Z4 Coupe de 0,7 seconde, tout en conservant une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 250 km/h (155 mph). Quoique cela ne vous surprendra probablement pas d'apprendre que le M-Coupe soit plus rapide sur le mondialement réputé circuit du Nurburgring que le M-Roadster, il est aussi plus rapide que la M3, plus lourde de 80 kg (176,4 livres) - mais de combien, cette information n'est pas révélée dans la documentation de presse.

Alors qu'est-ce qui fait de la M-Coupe un véhicule si intéressant sur la route tout comme sur la piste? D'abord, c'est un véhicule plus rigide, grâce à son toit fixe. Puis, malgré l'addition de tout ce métal et ce verre supplémentaire, il ne pèse que 5 kilogrammes (11 livres) de plus, ce qui en fait un très léger désavantage. Ajoutez cela aux changements qui furent effectués au M-Roadster, comme le très ingénieux différentiel à verrouillage électronique de la M3, et le système de freinage de la très performante M3 CSL, et il devient très clair que BMW est sérieux dans le

BMW prétend que son coupé peut boucler le Nurburgring en moins de temps que la M3. C'est une très bonne nouvelle. (Photo: BMW Canada)

but de reprendre le titre à Porsche. Visuellement, la voiture montre son côté sportif à travers son ensemble de carrosserie M-Bodykit muni de valences en forme de X, des arches de roues évasées, et de gigantesques roues chaussées de pneus 225/45ZR18 à l'avant et de pneus 245/45ZR18 à l'arrière.

Après ses débuts mondiaux à Genève en Mars, le nouveau Z4 Coupe sera mis en production à l'usine de la marque, située à Spartanburg, en Caroline du Sud, en avril, avec les premières livraisons prévues à partir du mois d'août prochain. Les prix de vente n'ont pas été annoncés, mais attendez-vous à quelques milliers de dollars de plus que ceux du roadster décapotable.

Fiche technique (Z4 Coupe 3.0si et M-Coupe)

• Fourchette de prix (PDSF estimé): 64,000$ - 75,000$
• Carrosserie: Coupé à 2 portes
• Configuration: Moteur frontal, propulsion arrière
• Moteur de base: 6 cyl. en ligne à DACT, 24 soupapes, 3,2 L, 255 ch., 220 lbs-pied de couple
• Moteur optionnel (M-Roadster): 6 cyl. en ligne à DACT, 24 soupapes, 3,2 L, 330 ch., 262 lbs-pied de couple
• Transmission: Manuelle à 6 rapports (automatique à 6 vitesses à mode manuel à leviers en option)
• Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS, BA, EBD, CTC, etc.
• Accélération (0-100 km/h, 3.0si): 5,7 secondes
• Accélération (0-100 km/h, M-Coupe): 5,0 secondes
• Poids brut (M-Coupe): 1415 kg (3120 lbs)
• Places assises: 2
• Volume de chargement (coffre): 340 L (12 pi³)
• Garantie (mois/km): 48/80,000, complète
• Concurrentes directes: Audi TT, Chevrolet Corvette, Honda S2000, Mazda RX-8, Nissan 350Z, Mercedes-Benz SLK, Porsche Cayman S, Pontiac Solstice
• Site web: www.bmw.ca