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Bright Automotive annonce le premier véhicule spécialisé au monde consommant 2,4 l/100 km et destiné aux parcs automobiles gouvernementaux et industriels

Bright Automotive annonce le premier véhicule spécialisé au monde consommant 2,4 l/100 km et destiné aux parcs automobiles gouvernementaux et industriels

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Communiqué de presse

Lors d'un événement à Washington DC aujourd'hui, Bright Automotive a dévoilé le premier véhicule spécialisé au monde consommant 2,4 litres/100 km et destiné aux parcs automobiles gouvernementaux et industriels. Baptisé « IDEA », ce véhicule polyvalent se classe parmi les camionnettes légères. L'entreprise a annoncé la production de 50 000 véhicules annuellement d'ici 2013, offrant aux entreprises et organismes gouvernementaux un nouveau véhicule extrêmement durable, écologique et économique et créant des milliers d'emplois aux États-Unis. Bright Automotive a présenté une version conceptuelle entièrement fonctionnelle du véhicule à une foule comprenant des membres du Congrès, des porte-paroles de la Maison-Blanche, des médias et des représentants de fournisseurs et de clients.


« Nous avons créé l'IDEA en partant avec une feuille blanche, en écoutant les besoins des clients et en faisant appel à des technologies et matériaux révolutionnaires », explique John E. Waters, président-directeur général de Bright Automotive. « L'IDEA met à profit l'équipe de grande expérience de Bright et offre aux propriétaires des frais d'exploitation plus faibles que ceux des véhicules rivaux. En même temps, l'IDEA prouve que l'industrie automobile américaine est à la tête de l'innovation technologique et peut créer des milliers de nouveaux emplois pour "cols verts" au pays. »

La Bright IDEA
Bright Automotive, établie en Indiana, estime que l'IDEA sera de cinq à dix fois plus efficace que les véhicules industriels actuels. Il permettra au client type d'économiser plus de 5 600 litres d'essence et des milliers de dollars annuellement. Pour les 100 plus grands parcs automobiles aux États-Unis, chacun comptant en moyenne plus de 1 000 véhicules comme l'IDEA, les économies pourraient s'élever à plus de trois millions de dollars US par année en moyenne.

De plus, chaque IDEA produira jusqu'à 16 tonnes moins de CO2 chaque année par rapport à ses concurrents. Le poids et l'aérodynamique sont les principaux facteurs de cette grande efficacité : le poids à vide cible pour l'IDEA est de 1 452 kg, soit 680 kg de moins que son concurrent moyen, avec un coefficient de traînée de 0,30. Bright Automotive fournit les détails sur l'ingénierie, les hypothèses et les calculs sur le site www.brightautomotive.com.

Afin d'atteindre cette cote de consommation révolutionnaire, Bright Automotive construit l'IDEA de A à Z et optimise l'efficacité de la plateforme en utilisant des matériaux légers, des techniques aérodynamiques sophistiquées et des pneus à faible résistance de roulement. Sur une charge complète, l'IDEA utilise l'énergie de la batterie pour les 48 premiers kilomètres, utilisant peu ou pas d'essence et moins de 1 $ US d'électricité. Après ce point, il fonctionne comme tout autre hybride. À titre d'exemple, pour un client industriel parcourant un trajet journalier de 80 km en ville, l'IDEA consomme environ 1,9 litre d'essence, l'équivalent d'une cote de consommation de 2,4 l/100 km. Pour un trajet quotidien de 110 km, il consomme 3,8 litres d'essence, semblable à une cote de consommation de 3,4 l/100 km.

Assurant la réussite de l'industrie automobile américaine
Waters ajoute que « Bright Automotive est prête à assurer le succès de l'industrie du transport américain. En d'autres mots, aucun autre produit auto n'est offert qui peut faire économiser ses consommateurs et influencer leurs résultats sur trois volets : ceux de l'économie, des ressources humaines et de la durabilité. Il y a des milliers de véhicules industriels de taille semblable carburant à l'essence; l'IDEA est plus qu'un simple nouveau véhicule, il représente une occasion de prendre un véritable virage au nom de notre pays, de notre économie et de notre environnement.


L'IDEA est aussi un véhicule plus contemporain et pratique, offrant entre autres 5 097 litres d'espace, une capacité de chargement d'une tonne, un habitacle ergonomique, un coffre novateur et un siège de passager qui se convertit en bureau mobile et dont le brevet est en instance. Depuis le tout début de la conception, Bright Automotive a consulté plus de 50 directeurs de parcs automobiles d'importantes entreprises américaines, leur donnant un grand rôle dans la mise au point du véhicule. Il s'agit, en fait, du premier véhicule hybride électrique enfichable destiné exclusivement aux parcs automobiles gouvernementaux et industriels à être produit à grande échelle.

La production à grande échelle de l'IDEA débutera aux États-Unis d'ici la fin 2012, atteignant une production annuelle de 50 000 véhicules en 2013. Afin de le fabriquer, l'entreprise compte créer plus de 5 000 emplois, chez elle et auprès de fournisseurs, d'ici 2013.

Bright Automotive a réuni l'équipe la plus chevronnée de spécialistes de véhicules hybrides électriques enfichables et de véhicules électriques de l'industrie. Waters a mis au point le bloc de batteries pour le premier véhicule électrique de production de GM, l'EV1, et certains de ces cadres et ingénieurs ont travaillé pour Chrysler, Delphi, Johnson Control et divers fabricants et fournisseurs. Il y a un peu plus d'un an, l'entreprise fut fondée à l'issue de l'essaimage du Rocky Mountain Institute, où elle a puisé l'expérience de boîtes visionnaires, dont Alcoa, Duke Energy, Google.org, Johnson Controls et la Turner Foundation.

Appuyé par des organismes et entreprises d'envergure
Aujourd'hui à Washington, les dirigeants de deux grands propriétaires de parcs automobiles, Duke Energy et Frito-Lay North Amerca, ont manifesté leur soutien pour l'IDEA.

Keith Trent, directeur de groupe et chef de la stratégie, des politiques et de la réglementation pour Duke Energy, affirme que « Duke Energy est fière d'être un des principaux partenaires de Bright Automotive dans le domaine des services publics. L'IDEA et les véhicules électriques représentent sans conteste l'avenir des transports aux États-Unis. En réduisant notre dépendance sur le pétrole étranger, de tels véhicules augmenteront considérablement la sécurité nationale et joueront un rôle-clé dans l'amélioration de la qualité de l'air. Les industries de l'énergie et du transport ont entamé une période de changement sans précédent offrant des chances à saisir. Le véhicule IDEA de Bright Automotive est un exemple concret de ce changement et de ces chances. »

Lyle Shuey, vice-président du marketing et des ventes de Bright Automotive, ajoute que « nous avons travaillé avec de grandes entreprises, Duke Energy, Cox Communications, etc., afin de créer le véhicule utilitaire le plus économique qui soit. Les décennies d'expérience que nous avons accumulées dans le domaine automobile combinées à leur expertise en matière de véhicules industriels nous ont permis de créer un véhicule hybride électrique enfichable unique. L'IDEA permettra une consommation de 2,4 litres aux 100 km pour le client type, offrira un meilleur rendement sur la route et lors de collisions, coûtera moins cher à exploiter et augmentera l'efficacité des travailleurs. »

Waters estime que « la promesse de véhicules enfichable et d'une technologie de réseau électrique intelligent n'est pas illusoire; il s'agit d'un rêve que nous pouvons réaliser aujourd'hui, ici même aux États-Unis. En collaborant avec de grandes entreprises et l'équipe la plus chevronnée de l'industrie, Bright Automotive croit que l'IDEA peut se trouver au centre d'un nouveau modèle énergétique. Nous pouvons réduire l'utilisation d'énergie, économiser et assurer une véritable durabilité en offrant aux consommateurs ce qu'ils désirent et ce dont ils ont besoin pour mieux effectuer leur travail. »
photo:Bright Automotive
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