Le reproche le plus souvent formulé à l'endroit du Buick Rainier était sa consommation d'essence élevée. Bien sûr, quand on choisit un grand utilitaire doté d'un puissant moteur, il faut s'attendre que les voyages ne soient pas économiques. Certains propriétaires se sont également plaints d'une finition intérieure décevante compte tenu du prix exigé ainsi que du manque de soutien des sièges.
Pour ce qui est de la fiabilité, on rapporte un mauvais fonctionnement possible du climatiseur, des indicateurs qui s'allument par hasard, du bruit provenant du système d'entraînement ainsi que des défaillances du système de traction intégrale. En outre, bien que le moteur, le boîtier de transfert et les composantes de transmission semblent être solides et durables, on ne peut en dire autant de l'électronique qui les contrôle.
Par exemple, de l'eau pénétrant dans un des capteurs pouvait entraîner un comportement étrange du système de traction intégrale, tandis qu'une mauvaise mise à terre pouvait faire en sorte que le témoin des ABS s'allume sans que l'on sache pourquoi. Sur les modèles des premières années, de l'eau pouvait aussi s'infiltrer dans la boîte de vitesses via le tube de jauge, alors ne manquez pas de vérifier le liquide de transmission et soyez attentif à tout signe de rouille sur le tube. On peut corriger la situation en installant un nouveau joint scellant sur le tube.
Lors de votre essai routier, le moteur ne devrait pas émettre de sons anormaux et la transmission devrait enchaîner les rapports proprement, sans hésitation et sans glissement. Si vous entendez un cliquetis ou un frottement venant du devant ou de l'arrière, notamment lors de virages à basse vitesse, c'est plutôt mauvais signe. Profitez-en également pour vérifier tous les points mentionnés plus haut.
Consultez ensuite l'historique d'entretien et, si des doutes persistent, procédez à une vidange de tous les liquides, surtout si vous comptez faire régulièrement du hors-route. Acheter un modèle usagé certifié chez un concessionnaire recommandé CAA et opter pour une garantie prolongée sont sans doute une bonne idée.
Bien que le châssis polyvalent de GM ait été visé par de nombreux rappels à ses débuts, il appert que la majorité des défauts ont été corrigés avant l'arrivée du Buick Rainier. Les rappels subsistants touchent les clignotants, les feux de freinage, les joints de pare-brise et les conduits de servodirection. Votre concessionnaire local pourra vous dire si les correctifs ont tous été apportés sur le modèle qui vous intéresse; il suffit de leur fournir le numéro d'identification du véhicule.
Tentez de dénicher un exemplaire en bonne condition chez un détaillant GM qui a une bonne réputation au niveau du service. Privilégiez un modèle aussi récent que possible en tenant compte de votre budget. Un Buick Rainier usagé qui a été bien entretenu et inspecté vous assurera un moyen de transport puissant et confortable pour toute la famille.
photo:General Motors
Pour ce qui est de la fiabilité, on rapporte un mauvais fonctionnement possible du climatiseur, des indicateurs qui s'allument par hasard, du bruit provenant du système d'entraînement ainsi que des défaillances du système de traction intégrale. En outre, bien que le moteur, le boîtier de transfert et les composantes de transmission semblent être solides et durables, on ne peut en dire autant de l'électronique qui les contrôle.
Par exemple, de l'eau pénétrant dans un des capteurs pouvait entraîner un comportement étrange du système de traction intégrale, tandis qu'une mauvaise mise à terre pouvait faire en sorte que le témoin des ABS s'allume sans que l'on sache pourquoi. Sur les modèles des premières années, de l'eau pouvait aussi s'infiltrer dans la boîte de vitesses via le tube de jauge, alors ne manquez pas de vérifier le liquide de transmission et soyez attentif à tout signe de rouille sur le tube. On peut corriger la situation en installant un nouveau joint scellant sur le tube.
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| Buick Rainier 2007 |
Lors de votre essai routier, le moteur ne devrait pas émettre de sons anormaux et la transmission devrait enchaîner les rapports proprement, sans hésitation et sans glissement. Si vous entendez un cliquetis ou un frottement venant du devant ou de l'arrière, notamment lors de virages à basse vitesse, c'est plutôt mauvais signe. Profitez-en également pour vérifier tous les points mentionnés plus haut.
Consultez ensuite l'historique d'entretien et, si des doutes persistent, procédez à une vidange de tous les liquides, surtout si vous comptez faire régulièrement du hors-route. Acheter un modèle usagé certifié chez un concessionnaire recommandé CAA et opter pour une garantie prolongée sont sans doute une bonne idée.
Bien que le châssis polyvalent de GM ait été visé par de nombreux rappels à ses débuts, il appert que la majorité des défauts ont été corrigés avant l'arrivée du Buick Rainier. Les rappels subsistants touchent les clignotants, les feux de freinage, les joints de pare-brise et les conduits de servodirection. Votre concessionnaire local pourra vous dire si les correctifs ont tous été apportés sur le modèle qui vous intéresse; il suffit de leur fournir le numéro d'identification du véhicule.
Tentez de dénicher un exemplaire en bonne condition chez un détaillant GM qui a une bonne réputation au niveau du service. Privilégiez un modèle aussi récent que possible en tenant compte de votre budget. Un Buick Rainier usagé qui a été bien entretenu et inspecté vous assurera un moyen de transport puissant et confortable pour toute la famille.
photo:General Motors
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