La visibilité latérale est bonne, excellente et très large vers l'arrière, tandis que les rétroviseurs nous octroient un champ de vision normal, sans plus. Les phares pourraient offrir un éclairage plus accentué pour une berline dite sportive.
Une Buick puissante, offrant un comportement grandement amélioré
Le moteur que l'on retrouve sous le capot très distinctif de la Buick REGAL "GS", est un très fiable et très puissant V6 suralimenté de 3,8 litres de série ll, à simple arbre à cames en tête / 16 soupapes, qui développe 240 ch à 5 200 tr/mn et délivre 280 lb-pi de couple à 3 600 tr/mn. C'est une motorisation qui octroie une bonne douceur, relativement silencieuse, bien que sachant rugir sobrement lorsque sollicitée.
La transmission qui l'accompagne est une automatique à quatre rapports électroniques avec levier de vitesses monté au plancher. Cette dernière est très souple et très douce lors des changements de vitesses, voire des plus efficaces.
La Buick REGAL "GS" est munie d'un système de contrôle électronique de l'antipatinage, qui assure des départs stables et en ligne droite sur chaussée mouillée, enneigée voire même glacée.
L'insonorisation est fort bien pour une voiture de cette catégorie, bien que légèrement moins feutrée par rapport à celle que l'on retrouvait dans ces voitures antérieurement. À ce chapitre, c'est tout particulièrement au niveau des ailes où il y a place à l'amélioration.