Les performances offertes annoncent un excellent rapport poids/puissance qui est de 1 609 kg et de 240ch. Ainsi, nous pouvons profiter d'accélérations très vives et puissantes, mais pas nécessairement foudroyantes. Du côté des reprises, on peut dire qu'elles sont instantanées grâce, tout particulièrement, à son couple-moteur très élevé. Du côté de la consommation d'essence moyenne ville / route (110 km/h), notre Buick REGAL "GS" présente un excellent indice de 12,5 L/100 km ou 23,0 mi/gal.
La direction est à crémaillère avec assistance variable. On note qu'à ce chapitre, les améliorations sont notables au niveau de la saine fermeté en circulation urbaine et l'agréable précision offerte sur la route, à moyen et haut régimes.
La suspension est entièrement indépendante et de type "Touring" à savoir renforcée et plus ferme. Personnellement, j'aurais octroyé une suspension plus douce dans la version "LS" afin de satisfaire une clientèle plus conservatrice dans ce type de véhicule, et réservé la suspension "Touring" pour la version "GS". Ce type de suspension est relativement ferme sans pour autant nuire grandement au confort; bien qu'elle sait nous transmettre certaines inégalités de la chaussée.
Les freins sont assistés à disques avec système de freinage antiblocant aux quatre roues. Malgré l'utilisation d'une pédale de freinage plutôt spongieuse, on a tout de même droit à un freinage très puissant et très prompt. Côté stabilité, cette grande berline se fait assez stable lors d'arrêts d'urgence, mais à l'intérieur de limites de vitesses raisonnables.