Recharge sur demande
Parmi les caractéristiques novatrices de la Cadillac ELR 2014, il y a la fonction de recharge sur demande (Regen on Demand), qui permet de capter l'énergie cinétique de la voiture et de la convertir en électricité pouvant être stockée dans le bloc-batterie pour un usage ultérieur.
Une fois activée par les palettes sur le volant (comme celles dans les bolides sport), la fonction de recharge sur demande produit une décélération légèrement supérieure à celle ressentie dans un véhicule traditionnel lorsqu'on relâche l'accélérateur et elle procure des caractéristiques de performance dynamique semblables à celles qui se manifestent lors des rétrogradations à bord d'un véhicule avec boîte manuelle.
D'autre part, il faut souligner les quatre modes de conduite différents : Sport, Randonnée (par défaut), Montagne (le moteur à combustion vient appuyer le moteur électrique pour entraîner les roues motrices) et Maintien (préserve la batterie pour des moments où elle sera plus utile et efficace, par exemple dans le trafic congestionné).
Prix à déterminer
La production de la Cadillac ELR 2014 à l'usine de montage Détroit-Hamtramck doit débuter vers la fin de la présente année en vue d'une mise en marché au début de la prochaine. Les seules autres voitures électriques à autonomie prolongée qu'on puisse acheter sont la Volt et la Fisker Karma, qui coûte plus de 100 000 $. Les représentants de GM à Toronto se sont contentés de dire que le prix de la ELR se situera entre les deux.
De même, impossible de savoir combien d'unités seront fabriquées par année. Pour l'instant, on nous parle d'un nombre « limité », ce qui est une belle façon de dire que la ELR restera un produit exclusif pour une clientèle distinguée.
Parmi les caractéristiques novatrices de la Cadillac ELR 2014, il y a la fonction de recharge sur demande (Regen on Demand), qui permet de capter l'énergie cinétique de la voiture et de la convertir en électricité pouvant être stockée dans le bloc-batterie pour un usage ultérieur.
Une fois activée par les palettes sur le volant (comme celles dans les bolides sport), la fonction de recharge sur demande produit une décélération légèrement supérieure à celle ressentie dans un véhicule traditionnel lorsqu'on relâche l'accélérateur et elle procure des caractéristiques de performance dynamique semblables à celles qui se manifestent lors des rétrogradations à bord d'un véhicule avec boîte manuelle.
D'autre part, il faut souligner les quatre modes de conduite différents : Sport, Randonnée (par défaut), Montagne (le moteur à combustion vient appuyer le moteur électrique pour entraîner les roues motrices) et Maintien (préserve la batterie pour des moments où elle sera plus utile et efficace, par exemple dans le trafic congestionné).
Prix à déterminer
La production de la Cadillac ELR 2014 à l'usine de montage Détroit-Hamtramck doit débuter vers la fin de la présente année en vue d'une mise en marché au début de la prochaine. Les seules autres voitures électriques à autonomie prolongée qu'on puisse acheter sont la Volt et la Fisker Karma, qui coûte plus de 100 000 $. Les représentants de GM à Toronto se sont contentés de dire que le prix de la ELR se situera entre les deux.
De même, impossible de savoir combien d'unités seront fabriquées par année. Pour l'instant, on nous parle d'un nombre « limité », ce qui est une belle façon de dire que la ELR restera un produit exclusif pour une clientèle distinguée.
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| Photo: Cadillac |
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