La majorité des propriétaires de SRX en apprécie les commodités, le prix, la valeur générale et le style intérieur. La puissance du V8 semble plus qu’adéquate, et la majorité se dit satisfaite de la tenue de route et de la direction du SRX. On dit qu’il se conduit bien sur la neige aussi.
Les reproches tendent à concerner les commandes intérieures complexes, un système de navigation malcommode, la visibilité arrière et l’absence d’un porte-téléphone cellulaire ou de prise électrique. Grincements et cliquetis ont tendance à apparaître au fil des ans, et évidemment, les acheteurs qui ont opté pour le V8 auraient souhaité une meilleure consommation.
Si vous cherchez un modèle d’occasion, essayez de conduire des modèles à six et huit cylindres pour les comparer. Ceux pour qui le V6 fait l’affaire peuvent s’attendre à une meilleure consommation et des coûts d’entretien plus faibles à la longue.
Le SRX est un produit primé affichant un bon bilan de sécurité… mais la fiabilité n’est pas toujours au rendez-vous. Ainsi, la vérification de plusieurs éléments est cruciale lors de l’essai routier d’un modèle d’occasion.
D’abord et avant tout, « écoutez » le différentiel arrière pour tenter de déceler tout bruit. Des cliquetis, des plaintes ou des grincements, surtout en prenant des coins serrés et lents, peuvent indiquer un différentiel arrière défectueux. Il s’agit d’une lacune bien documentée du SRX, une lacune qui vous coûtera cher si la garantie est écoulée. En cas de doute, faites vérifier le différentiel arrière lors de l’inspection mécanique avant l’achat.
Comme pour tout véhicule neuf, l’acheteur devrait bien manipuler tous les accessoires afin de s’assurer de leur bon fonctionnement : les sièges et les rétroviseurs électriques, le climatiseur, le système de navigation, toutes les vitres, la chaîne audio et les commandes au volant. Notez la présence de tout témoin lumineux, du moteur ou autre.
Une vérification minutieuse s’impose pour tout signe d’infiltration d’eau ou de moisissure sur le plancher, surtout autour de l’espace pour les jambes avant et dans l’espace de chargement. Soulevez le tapis et retirez le panneau couvrant le vérin à l’arrière de la voiture pour en avoir le cœur net. Plusieurs propriétaires ont fait état d’une fuite à l’arrière pouvant causer la formation de rouille ou de moisissure.
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| Cadillac SRX 2006 |
Les reproches tendent à concerner les commandes intérieures complexes, un système de navigation malcommode, la visibilité arrière et l’absence d’un porte-téléphone cellulaire ou de prise électrique. Grincements et cliquetis ont tendance à apparaître au fil des ans, et évidemment, les acheteurs qui ont opté pour le V8 auraient souhaité une meilleure consommation.
Si vous cherchez un modèle d’occasion, essayez de conduire des modèles à six et huit cylindres pour les comparer. Ceux pour qui le V6 fait l’affaire peuvent s’attendre à une meilleure consommation et des coûts d’entretien plus faibles à la longue.
Le SRX est un produit primé affichant un bon bilan de sécurité… mais la fiabilité n’est pas toujours au rendez-vous. Ainsi, la vérification de plusieurs éléments est cruciale lors de l’essai routier d’un modèle d’occasion.
D’abord et avant tout, « écoutez » le différentiel arrière pour tenter de déceler tout bruit. Des cliquetis, des plaintes ou des grincements, surtout en prenant des coins serrés et lents, peuvent indiquer un différentiel arrière défectueux. Il s’agit d’une lacune bien documentée du SRX, une lacune qui vous coûtera cher si la garantie est écoulée. En cas de doute, faites vérifier le différentiel arrière lors de l’inspection mécanique avant l’achat.
Comme pour tout véhicule neuf, l’acheteur devrait bien manipuler tous les accessoires afin de s’assurer de leur bon fonctionnement : les sièges et les rétroviseurs électriques, le climatiseur, le système de navigation, toutes les vitres, la chaîne audio et les commandes au volant. Notez la présence de tout témoin lumineux, du moteur ou autre.
Une vérification minutieuse s’impose pour tout signe d’infiltration d’eau ou de moisissure sur le plancher, surtout autour de l’espace pour les jambes avant et dans l’espace de chargement. Soulevez le tapis et retirez le panneau couvrant le vérin à l’arrière de la voiture pour en avoir le cœur net. Plusieurs propriétaires ont fait état d’une fuite à l’arrière pouvant causer la formation de rouille ou de moisissure.
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| Cadillac SRX 2005 |