Pour les férus de performances, Cadillac propose également un V6 turbo de 2,8 litres. Plus gourmand en carburant que le moteur atmosphérique, il produit 300 chevaux, soit 35 de plus.
L’Après SRX...
À peine lancé, ce nouveau venu a déjà un avenir tracé. Une version hybride suivra, mais à une date qui reste indéterminée. Les porte-parole de GM sont restés très discrets à ce sujet lors de cette présentation.
Par ailleurs, en janvier 2008, dans le cadre du Salon de Detroit, GM avait annoncé que ce SRX aurait un clone destiné à Saab. Baptisé 9-4X, son avenir paraît désormais incertain depuis que le Groupe Koenigsegg a amorcé le rapatriement de la marque suédoise dans sa mère patrie. Steve Shannon a admis qu’il y a encore quelques possibilités pour que le 9-4X voie le jour et entre en production au cours des prochains mois. Ce serait mieux ainsi, puisque le V6 turbocompressé a été mis au point dans l’optique où il servirait à plus d’un véhicule...
La cerise sur le « sundae »!
Le nouveau SRX se distingue tout particulièrement par ses prix désormais plus alléchants. Non seulement sont-ils moins élevés que ceux des modèles 2009, ils sont également inférieurs à ceux de ses concurrents!
Ainsi, le modèle de base est offert à partir de 41 575 $. C’est 5 335 $ de moins que le modèle de base de 2009. Or, cet écart se retrouve aussi lorsqu’on compare le prix de ce Cadillac et celui d’un Lexus RX 350, d’un BMW X3 et d’un Nissan Murano.
Même le modèle le plus coûteux de la gamme (V6 turbo 4RM avec groupe 1SD) affiche un prix inférieur à celui du SRX V8 2009 de base à deux roues motrices : 57 775 $ contre 60 725 $!
Voilà des arguments qui pourraient suffire à convaincre même les faiseurs de tendance les plus tenaces!
photo:Luc Gagné, General Motors
L’Après SRX...
À peine lancé, ce nouveau venu a déjà un avenir tracé. Une version hybride suivra, mais à une date qui reste indéterminée. Les porte-parole de GM sont restés très discrets à ce sujet lors de cette présentation.
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| Le nouveau SRX se distingue tout particulièrement par ses prix désormais plus alléchants. |
Par ailleurs, en janvier 2008, dans le cadre du Salon de Detroit, GM avait annoncé que ce SRX aurait un clone destiné à Saab. Baptisé 9-4X, son avenir paraît désormais incertain depuis que le Groupe Koenigsegg a amorcé le rapatriement de la marque suédoise dans sa mère patrie. Steve Shannon a admis qu’il y a encore quelques possibilités pour que le 9-4X voie le jour et entre en production au cours des prochains mois. Ce serait mieux ainsi, puisque le V6 turbocompressé a été mis au point dans l’optique où il servirait à plus d’un véhicule...
La cerise sur le « sundae »!
Le nouveau SRX se distingue tout particulièrement par ses prix désormais plus alléchants. Non seulement sont-ils moins élevés que ceux des modèles 2009, ils sont également inférieurs à ceux de ses concurrents!
Ainsi, le modèle de base est offert à partir de 41 575 $. C’est 5 335 $ de moins que le modèle de base de 2009. Or, cet écart se retrouve aussi lorsqu’on compare le prix de ce Cadillac et celui d’un Lexus RX 350, d’un BMW X3 et d’un Nissan Murano.
Même le modèle le plus coûteux de la gamme (V6 turbo 4RM avec groupe 1SD) affiche un prix inférieur à celui du SRX V8 2009 de base à deux roues motrices : 57 775 $ contre 60 725 $!
Voilà des arguments qui pourraient suffire à convaincre même les faiseurs de tendance les plus tenaces!
photo:Luc Gagné, General Motors
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