La berline trapue est équipée de freins à disques anti-blocage aux quatre roues, rehaussés de ce que l'on appelle le "panic brake assist". Ce
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| La technologie anti-blocage était prête pour une intervention rapide, et il n'y a eu aucune perte de puissance perceptible des freins. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
système reconnaît un arrêt en panique de par la vitesse et la force utilisée par le conducteur quand il pousse la pédale de freins. Il augmente ainsi la force de freinage pour s'assurer que le système anti-blocage est activé, ce qui permet de garder le contrôle du véhicule tout en produisant le plus court arrêt possible.
Sur une route détrempée, j'ai testé et retesté les freins de la Caddy et j'ai été étonné par la distance vraiment courte de ses arrêts en pleine puissance. La technologie anti-blocage était prête pour une intervention rapide, et il n'y a eu aucune perte de puissance perceptible des freins. L'avant de la voiture plongeait à peine pendant ces procédures, et le contrôle n'a jamais été compromis.
Aucun compromis non plus sur l'usage généreux, par GM, de sacs gonflables pour protéger les occupants au cas où le freinage musclé ne
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| GM s'est assuré que la STS est bien remplie avec des caractéristiques standard de sécurité pour tous les occupants. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
serait pas suffisant. En équipement de série, la STS comporte des sacs gonflables frontaux à deux niveaux, ainsi que des sacs latéraux, pour le conducteur et le passager à l'avant. Tous les occupants, sauf celui qui prend place au centre de la banquette arrière, profiteront de la protection de rideaux gonflables latéraux au niveau de la tête.
En plus de ces protections gonflables multiples, La STS comprend le contrôle de la traction, le système OnStar ainsi qu'un assistant au stationnement avec détecteurs aux ultrasons à l'arrière, en équipement standard; la surveillance de la pression des pneus et les essuie-glace sensibles à la pluie sont disponibles en options. Et quand vient le temps, pour la STS, des options et des groupes d'équipement, les étagères sont remplies.
Dans sa version de base, la STS est généreuse, mais comme se plaignaient souvent les professeurs de mon enfance, "il y a de la place
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| La STS de base est généreuse, mais comme se plaignaient souvent les professeurs de mon enfance, "il y a de la place pour l'amélioration". (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
pour l'amélioration". Le consommateur qui veut rehausser le contenu de sa voiture peut choisir parmi un total de trois ensembles d'équipements, en commençant par le groupe équipement privilégié de luxe, suivi de groupe performance de luxe, pour finalement culminer au sommet avec le groupe équipement privilégié performance de luxe premium.
Ces différents niveaux d'indulgence comprennent des caractéristiques comme la reconnaissance vocale, un système audio à 15 hauts-parleurs, le régulateur de vitesse intelligent avec l'instrumentation à hologramme, l'ouvre-porte de garage HomeLink, la mémorisation des ajustements, les rétroviseurs
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| Aussi bonne la STS peut être, elle a un handicap majeur, son prix, qui va de 55,995$ à 91,270$. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
intérieur et extérieur de gauche électro-chromatiques, les sièges à ajustements électriques en 8 sens, chauffés et ventiles, et finis de cuir du Tuscane, le volant gainé de cuir, chauffé, avec insertions de bois, les garnitures en bois d'Eucalyptus, les phares HID au Xenon Intellibeam, le toit ouvrant en verre, le système Magnetic Ride Control, et les pneus de performance de 18 pouces.
Quand le moteur V8 et l'ensemble de luxe sont choisis, les acheteurs peuvent opter pour la traction intégrale, au lieu de la propulsion arrière. Séparant la puissance du moteur, ce système dirige jusqu'à 40 pour cent de la puissance aux roues avant et 60 pour cent aux roues arrière. En jumelant la traction intégrale avec le contrôle de traction et le système Stabilitrak, GM est prête à relever le défi à quelques concurrentes intéressantes, comme l'Audi A6 équipée du moteur V8, et la Chrysler 300C à traction intégrale et moteur HEMI, les deux pouvant être acquises pour des milliers de dollars de moins que la STS.
