Un autre truc qui fonctionne bien, c'est le système de démarrage à distance de la STS, que Cadillac appelle son "démarreur à distance
intelligent". Dans un rayon de 60 mètres (200 pieds) de la voiture, une simple pression d'un bouton, sur le porte-clés, fera démarrer la STS et ajustera le siège du conducteur, le volant, les rétroviseurs extérieurs, la radio ainsi que le climatiseur, selon les ajustements en mémoire. Si on ne lui demande pas de démarrer, la STS détectera la présence du porte-clés et déverrouillera les portes. Mais ne perdez pas de temps à chercher le contact, pour y insérer la clé, parce qu'il n'y en a pas. Quand le porte-clés est à proximité, comme dans une poche ou un sac à main, une simple pression sur un bouton monté au tableau de bord mettra en marche la STS et fera les ajustements nécessaires selon le porte-clés correspondant.
Une fois le démarrage commandé, soit un moteur V6 de 255 chevaux, ou un V8 de 320 chevaux, tous deux équipés du calage variable des soupapes, se mettra discrètement en marche. Ma voiture d'essai était équipée du plus musclé de cette paire. Ce moteur V8 de 4,6 litres, à DACT et 32 soupapes, génère aussi 315 livres-pied de couple à 4400 tours/minute.
Cadillac a accompli un travail merveilleux en éliminant les bruits et les vibrations du fonctionnement de son puissant moteur Northstar. Ces
moteurs ont toujours été doux et silencieux; toutefois, une ingénierie de pointe a permis d'en raffiner encore plus le fonctionnement. Du ralenti jusqu'à sa ligne rouge, qui se situe à 6600 tours/minute, tout ce qui en sort est doux comme du miel, à part bien sûr son abondante puissance.
Cadillac prétend que la STS V8 peut se propulser de 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes. C'est drôlement impressionnant pour une luxueuse berline de 1779 kg (3921 lbs). La force de frappe supplémentaire du V8, par rapport au V6, résultera en une Caddy qui n'aura jamais à forcer pour se maintenir dans la circulation, à moins qu'elle n'en soit déjà bien en avant. La courbe graphique du couple, très linéaire, de ce moteur Northstar le rend très versatile. La puissance est disponible immédiatement, et demeure jusqu'à ce que le pied droit relâche, ou encore que la transmission Hydra-Matic 5L50-E de GM, aux changements de vitesses ultra-doux, décide qu'il est temps de passer au rapport supérieur.
Cadillac a ajouté à sa boîte Hydra-Matic un mode manuel, qui rehausse le sentiment de performance que l'on ressent dans la STS. Les rétrogradations, pour dépasser, se font sans délai. Une pression sur
l'accélérateur engagera rapidement le rapport le plus efficace, sans faire ressentir quelque secousse à son conducteur. À mesure que la vitesse augmente rapidement, l'habitacle demeure serein et calme, avec seulement le murmure d'un vrombissement provenant de quelque part en avant de la cabine.
Que ce soit en pleine accélération ou en roulant doucement en ville, la STS est très silencieuse. En fait, je préférerais entendre juste un peu plus de "musique" de son échappement double, mais il s'agit d'un choix personnel, qui risque de ne pas être représentatif du groupe cible pour lequel Cadillac a conçu la STS. Toutefois, un type de silence que j'apprécie particulièrement dans un véhicule est celui relatif à sa capacité d'étouffer les bruits de la route et du vent; sous cet aspect, la STS est dans une classe à part. Peu importe la vitesse, les occupants de la STS ont droit à des niveaux de bruits de roulement de pneus et de bruits de vent exceptionnellement bas, et ce sans parler de l'agréable portée.
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| Ma voiture d'essai était équipée du moteur V8 de 4,6 litres à DACT et 32 soupapes. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Une fois le démarrage commandé, soit un moteur V6 de 255 chevaux, ou un V8 de 320 chevaux, tous deux équipés du calage variable des soupapes, se mettra discrètement en marche. Ma voiture d'essai était équipée du plus musclé de cette paire. Ce moteur V8 de 4,6 litres, à DACT et 32 soupapes, génère aussi 315 livres-pied de couple à 4400 tours/minute.
Cadillac a accompli un travail merveilleux en éliminant les bruits et les vibrations du fonctionnement de son puissant moteur Northstar. Ces
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| Les moteurs Northstar ont toujours été doux et silencieux; toutefois, une ingénierie de pointe a permis d'en raffiner encore plus le fonctionnement. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Cadillac prétend que la STS V8 peut se propulser de 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes. C'est drôlement impressionnant pour une luxueuse berline de 1779 kg (3921 lbs). La force de frappe supplémentaire du V8, par rapport au V6, résultera en une Caddy qui n'aura jamais à forcer pour se maintenir dans la circulation, à moins qu'elle n'en soit déjà bien en avant. La courbe graphique du couple, très linéaire, de ce moteur Northstar le rend très versatile. La puissance est disponible immédiatement, et demeure jusqu'à ce que le pied droit relâche, ou encore que la transmission Hydra-Matic 5L50-E de GM, aux changements de vitesses ultra-doux, décide qu'il est temps de passer au rapport supérieur.
Cadillac a ajouté à sa boîte Hydra-Matic un mode manuel, qui rehausse le sentiment de performance que l'on ressent dans la STS. Les rétrogradations, pour dépasser, se font sans délai. Une pression sur
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| Je préférerais entendre juste un peu plus de "musique" de son échappement double, mais il s'agit d'un choix personnel. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Que ce soit en pleine accélération ou en roulant doucement en ville, la STS est très silencieuse. En fait, je préférerais entendre juste un peu plus de "musique" de son échappement double, mais il s'agit d'un choix personnel, qui risque de ne pas être représentatif du groupe cible pour lequel Cadillac a conçu la STS. Toutefois, un type de silence que j'apprécie particulièrement dans un véhicule est celui relatif à sa capacité d'étouffer les bruits de la route et du vent; sous cet aspect, la STS est dans une classe à part. Peu importe la vitesse, les occupants de la STS ont droit à des niveaux de bruits de roulement de pneus et de bruits de vent exceptionnellement bas, et ce sans parler de l'agréable portée.