Ne reste plus que deux "anciennes" Cadillac dans la gamme millésimée 2004, les DeVille et les Seville. Mais leurs jours sont comptés. Car bientôt, Cadillac dévoilera la STS, la remplaçante de la Seville. Et l'on murmure dans le milieu que la DeVille perdra son nom pour devenir la DTS ! En 2004, Cadillac nous propose la XLR, un tout nouveau roadster de luxe de plus de... 100 000$. Vaguement basée sur le principe Corvette (elle est construite d'ailleurs dans la même usine que cette sportive de Chevrolet), la XLR doit se mesurer à des concurrentes de taille comme les Mercedes-Benz SL et les Lexus SC 430. Fera-t-elle le poids?
C'est durant le Salon de l'auto de New York, tenu en avril dernier, que Bob Loti, président de General Motors (à droite) et Mark LaNeve, directeur général de Cadillac, ont présenté la nouvelle Cadillac CTS-V 2004.
En même temps, Cadillac s'attaque à un tout nouveau créneau, celui des véhicules multifonctionnels dits "hybrides" chez nos voisins américains, avec la familiale SRX. Une familiale Cadillac? Oui, et offerte avec une transmission intégrale, ne l'oublions pas! Cependant, le magnifique prototype Cien, dévoilé récemment au Salon de l'auto de Detroit, ne sera pas produit, du moins, pour le moment. Par ailleurs, la CTS sera livrable avec un moteur V8, comme le veut le marché de la voiture de luxe en Amérique du Nord.
Cadillac Rummer of London: le premier concessionnaire au Canada presqu'exclusivement dédié à Cadillac coupé XLR 2004 signé Cadillac