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Chars de gars!

Chars de gars!

Mes véhicules virils vénérés Par ,

La testostérone, cette hormone qui fait qu’un homme est un homme. Elle nous donne des voix graves, de la masse musculaire et un penchant pour produire des odeurs malodorantes, parler sport et bricoler.

Généralement, cette substance magique est sécrétée dans une partie propre au corps de l'homme, mais j'ai conduit quelques véhicules dernièrement qui en crachaient allègrement par leur tuyau d'échappement.

Si vous cherchez un char pour honorer votre mâle alpha intérieur, en voici quelques-uns injectés aux stéroïdes. Ils sont parmi les modèles les plus puissants qu'il m'ait été donné de conduire au cours de la dernière année.

Avertissement :
la proximité prolongée aux voitures suivantes pourrait susciter la croissance excessive des poils du torse et une fringale pour la viande cuite au barbecue. Conduire à vos risques et périls.

BMW Série 1 M Coupé : les voitures musclées n'ont pas besoin d’un V8. Celle-ci n’a besoin de rien d’autre qu’un moteur biturbo six cylindres - la carrosserie bombée et hypermusclée de la 1M et la sonorité de l’échappement font le reste. Elle harnache plus de 300 chevaux et propose des ailes élargies, de gros pneus, une suspension abaissée et pas de boulechitte!

Pour accentuer son côté viril, la 1M est offerte uniquement avec une boîte de vitesses manuelle. Avec elle, c’est l’allure et l’expérience de conduite qui font couler la testostérone.

BMW Série 1 M Coupé 2011 vue 3/4 avant
Photo: Sébastien D'Amour

Toyota FJ Cruiser : qu’y a-t-il de plus attirant pour un mâle que de conduire un camion Tonka tous les jours? Le Toyota JF Cruiser vous promet de grimper, de descendre et de passer au travers n'importe quel chemin hors route qui se présente à lui. En plus de son allure immanquable, on l’a équipé d’amortisseurs Bilstein et monté sur une plateforme de camion pour en faire le véhicule civil le plus combatif qui soit après le Humvee version militaire.

Toyota FJ Cruiser 2012 vue 3/4 avant
Photo: Justin Pritchard

Dodge Challenger SRT8 : peu de voitures sont plus macho. Propulsée par un moteur 392 po2 développant 470 chevaux, elle est équipée d’une boîte de vitesses à 6 rapports munie d’un levier de vitesses à poignée-pistolet. Le rugissement qu’elle produit et la sensation incomparable que l’on ressent en enfilant les rapports de la Challenger SRT8, le pied au tapis, procurent l'expérience virile ultime.

La Challenger SRT8 me rappelle les Dodge des années ’60 : voiture rapide, allure outrageuse et fumée de caoutchouc à profusion – et personne ne s’en excusait!

Dodge Challenger SRT8 392 2012 vue 3/4 avant
Photo: Justin Pritchard

Ford F-250 Super Duty : du type baraqué et plutôt silencieux, le F-250 Power Stroke pourrait déplacer une plaque tectonique. Doté d’un couple de 800 lb-pi, il est capable d’accomplir les tâches les plus dures et il y a même de la place pour loger les amis et leurs attirails pour une virée. Aussi coriace sur la route que sur un sentier, le Super Duty est colossal et puissant ; c'est l’un des plus costauds sur la route.

Ford F-250 Super Duty 2012 vue 3/4 avant
Photo: Justin Pritchard

Jaguar XKR : sous un air mondain, un peu m'as-tu-vu et raffiné, se cache une sportive remarquablement virile équipée d’un V8 5,0 L suralimenté. Pourtant, il suffit d’enfoncer la pédale pour se convaincre de la sonorité exceptionnelle que fait entendre le double échappement.

Jaguar XKR Convertible 2012 vue 3/4 avant
Photo: Justin Pritchard

Shelby GT500 : voilà de la testostérone pure qui coule par les quatre tuyaux d’échappement gros comme le poing qui sont boulonnés à l’arrière du dernier modèle Mustang Shelby. Elle déborde de puissance, elle est propulsée et elle est terrifiante à plein régime ; et lorsqu’on rétrograde le levier de vitesses, elle pétarade comme si on assistait à une fusillade dans un film. Cette Shelby toute puissante ne manquera pas de faire pâlir plusieurs super voitures tout en vous laissant assez d’argent dans les poches pour acheter une Harley, un barbecue et un cinéma-maison.

Ford Shelby GT500 2013 vue 3/4 avant
Photo: Justin Pritchard