L'esthétique constitue le dernier point fort de cette Malibu. Sa silhouette plaît et fait tourner les têtes. Le dessin de la carrosserie tranche avec la platitude crasse congénitale de trop de produits Chevrolet des trois dernières décennies - l'ancienne Malibu, entre autres. Cette berline, qu'on a découverte en 2008, affiche, au contraire, un style aussi élégant que moderne, plus homogène que celui de la Camry. Il ne laisse personne indifférent.
L'intérieur dégage une égale impression d'audace. Les formes courbes très prononcées du tableau de bord, visiblement inspirées de l'aménagement intérieur de la Corvette 1958, sont accentuées par des agencements à deux tons de bons goûts. Certains modèles bénéficient aussi de discrètes incrustations de similibois qui mettent en relief les éléments chromés. L'ensemble dégage une homogénéité rafraîchissante qui fait ressortir la qualité des matériaux et de l'assemblage. Car la finition a gagné du galon dans cette Malibu, surtout par rapport à l'ancienne.
Un coffre qui en manque !
Mais tout n'est pas parfait sur cette terre, et la Malibu le confirme. Malgré un gabarit important, son habitacle paraît étroit pour certaines personnes. D'autres diront qu'il est « enveloppant ». Quoi qu'il en soit, les chiffres démontrent que ses dimensions intérieures à la hauteur de la tête, des épaules, des jambes et des hanches, devant comme derrière, sont légèrement inférieures (de quelques centimètres) à celles d'une Camry et d'une Accord (la plus spacieuse de ce créneau). À bien des égards, cette différence ne sera d'ailleurs perceptible que si l'on prend place dans l'une ou l'autre de ces deux rivales.
Le coffre constitue, par contre, un point faible difficile à expliquer. Malgré un volume utile important (453 litres), sa forme et son ouverture le rendent peu pratique. À l'intérieur, on dispose d'une hauteur libre limitée (40 centimètres). De plus, son ouverture manque de profondeur au point d'empêcher le chargement de certains gros objets d'usage courant. Par exemple, un bac de rangement populaire Rubbermaid, le Roughneck de 18 gallons (haut de 38 centimètres), ne peut être chargé dans le coffre sans qu'on le couche sur son flanc, comme le montre la photo.
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| L'ouverture de son coffre manque de profondeur et la hauteur libre, à l'intérieur, est très limitée. |
L'intérieur dégage une égale impression d'audace. Les formes courbes très prononcées du tableau de bord, visiblement inspirées de l'aménagement intérieur de la Corvette 1958, sont accentuées par des agencements à deux tons de bons goûts. Certains modèles bénéficient aussi de discrètes incrustations de similibois qui mettent en relief les éléments chromés. L'ensemble dégage une homogénéité rafraîchissante qui fait ressortir la qualité des matériaux et de l'assemblage. Car la finition a gagné du galon dans cette Malibu, surtout par rapport à l'ancienne.
Un coffre qui en manque !
Mais tout n'est pas parfait sur cette terre, et la Malibu le confirme. Malgré un gabarit important, son habitacle paraît étroit pour certaines personnes. D'autres diront qu'il est « enveloppant ». Quoi qu'il en soit, les chiffres démontrent que ses dimensions intérieures à la hauteur de la tête, des épaules, des jambes et des hanches, devant comme derrière, sont légèrement inférieures (de quelques centimètres) à celles d'une Camry et d'une Accord (la plus spacieuse de ce créneau). À bien des égards, cette différence ne sera d'ailleurs perceptible que si l'on prend place dans l'une ou l'autre de ces deux rivales.
Le coffre constitue, par contre, un point faible difficile à expliquer. Malgré un volume utile important (453 litres), sa forme et son ouverture le rendent peu pratique. À l'intérieur, on dispose d'une hauteur libre limitée (40 centimètres). De plus, son ouverture manque de profondeur au point d'empêcher le chargement de certains gros objets d'usage courant. Par exemple, un bac de rangement populaire Rubbermaid, le Roughneck de 18 gallons (haut de 38 centimètres), ne peut être chargé dans le coffre sans qu'on le couche sur son flanc, comme le montre la photo.
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| La Malibu partage sa plateforme et ses groupes motopropulseurs avec la Saturn Aura. |